Le nouveau BMW X5 aperçu sur la route

Le lancement du nouveau BMW X5 approche à grands pas. En attendant, voici un prototype photographié lors de quelques essais.

Photo: KindelAuto

Par: Massimo Grassi

20 Fév à 10:05

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Le lancement du nouveau BMW X5 approche à grands pas, attendu courant 2026 avec de nombreuses évolutions à tous les niveaux. Du style à la mécanique, le SUV allemand va profondément changer, en adoptant une identité entièrement renouvelée et inspirée de celle du nouveau iX3, dont la face avant sera en grande partie reprise par la future gamme du constructeur.

En attendant, les observations se multiplient et, sur les photos publiées sur Instagram par Kindelauto, le BMW X5 2026 apparaît encore lourdement camouflé, tout en laissant entrevoir certains détails à l’avant et à l’arrière.

Les nouveautés

D’abord la face avant qui, comme évoqué, s’inspire de celle du nouveau iX3, avec une double calandre plus petite au dessin vertical, accompagnés de phares entièrement redessinés. Un changement de style net par rapport à la génération actuelle.

Pour la première fois, grâce à des conditions météo défavorables, on peut distinguer la signature lumineuse arrière du BMW X5 2026, là encore très proche (voire identique) à celle du SUV électrique de taille intermédiaire. De fines lames lumineuses horizontales qui devraient être complétées par des segments verticaux, sans raccord entre eux. Il ne s’agit donc pas d’un éclairage « coast-to-coast », afin de se démarquer des modèles de plus en plus nombreux à adopter cette solution.

Aucune photo de l’habitacle du nouveau BMW X5 n’a encore filtré, mais on s’attend à une planche de bord dominée par le Panoramic iDrive : un écran supérieur fin s’étendant sur toute la largeur, associé à un grand écran central dédié à l’infodivertissement.

L’intérieur de la nouvelle BMW iX3

Photo : BMW

Libre choix

Le BMW X5 2026 proposera un large éventail de motorisations, des versions essence à l’hydrogène (en 2028), en passant par le diesel, l’hybride et bien sûr l’électrique. En revanche, aucun détail n’a encore été communiqué concernant les puissances et les autonomies des différents groupes motopropulseurs.