Comment réduire les émissions des voitures électriques : le cas Polestar

La marque suédoise publie un rapport sur le CO₂ émis lors de la production de la nouvelle GT à quatre portes : la Polestar 5.

Photo: Polestar

Par: Riccardo Ciriaco

13 Mar à 13:11

Zéro émission à l’échappement, mais pas lors de la production. Les voitures électriques émettent elles aussi du CO₂ et d’autres gaz à effet de serre. De nombreux constructeurs s’efforcent d’en réduire la part liée à la fabrication, en misant sur des matériaux plus durables et sur l’utilisation d’énergies renouvelables. C’est le cas de Polestar, qui publie des données de durabilité concernant sa nouvelle GT quatre portes.

D’après les informations communiquées, cette berline premium suédoise revendique une empreinte carbone "cradle‑to‑gate" de 23,8 tCO₂e, incluant le CO₂ issu "de l’extraction des matières premières, de la production et de la livraison au client".

Le secret, c’est l’aluminium

"Comprendre les émissions liées aux matériaux et aux processus de production est une étape essentielle pour réduire plus efficacement l’impact climatique de la fabrication automobile", rappelle la marque scandinave, qui ajoute : "Les matériaux sont au cœur de la réduction des émissions. L’aluminium est en effet l’un des composants à plus forte intensité carbone dans l’industrie automobile."

Polestar 5

Photos Par : Polestar

Détail de la voiture de luxe suédoise

Photos Par : Polestar

C’est pourquoi Polestar affirme avoir "radicalement modifié son approvisionnement" pour ce modèle. 13 % de l’aluminium serait ainsi recyclé et 83 % proviendrait de fonderies alimentées par de l’électricité renouvelable. Ce choix, poursuit la marque, permettrait d’éviter plus de 14 tCO₂e par voiture par rapport à un approvisionnement traditionnel en aluminium.

"L’électricité renouvelable joue également un rôle clé dans la production. Les usines qui produisent la Polestar 5, ainsi que les modules de cellules et d’autres matériaux essentiels de la batterie, utilisent de l’électricité issue de sources renouvelables, contribuant à réduire les émissions liées à la production du véhicule, de ses composants et des batteries."

"L’impact environnemental de la Polestar 5 est encore réduit grâce à l’utilisation de matériaux innovants dans l’habitacle. Les composites en fibres naturelles développés avec Bcomp utilisent ampliTex™, un matériau à base de lin qui constitue une alternative biosourcée à la fibre de carbone : il nécessite 50 % de matériaux d’origine fossile en moins et peut être jusqu’à 40 % plus léger que les composites plastiques traditionnels."

"Des matériaux recyclés sont également intégrés à bord, notamment des tapis de sol Econyl issus de filets de pêche hors d’usage et des tissus en PET recyclé. L’approche circulaire s’étend aussi au coffre avant, réalisé avec une structure monomatériau en PET combinant un isolant recyclé et une couche de surface en PET recyclé, ce qui facilite le recyclage en fin de vie. Pour ceux qui choisissent un intérieur en cuir, une Nappa Bridge of Weir, sans chrome et obtenue comme sous-produit naturel de l’industrie alimentaire, est proposée, avec des filières garantissant des standards élevés de bien-être animal."