Nouveau moteur hybride chinois Blue Core : 2,98 l/100 km

Le chinois Changan Automobile a présenté le nouveau moteur hybride Blue Core, une plateforme technologique développée avec l’objectif de réduire drastiquement la consommation sans nécessiter de recharge sur une prise.

Selon le constructeur, l’un des plus grands groupes automobiles publics de Chine, le système peut atteindre une consommation en ville de 2,98 l/100 km, une valeur destinée à séduire les automobilistes en quête d’une meilleure efficience, sans être encore prêts à passer totalement à l’électrique.

Pour développer cette architecture, l’entreprise a investi environ 2 milliards de yuans, soit près de 270 millions d’euros, et a également créé un laboratoire dédié à la recherche sur les systèmes hybrides.

Un système hybride conçu pour réduire la consommation en milieu urbain

La plateforme Blue Core est le résultat de six années de développement, mobilisant environ un millier d’ingénieurs et aboutissant à plus de 160 innovations techniques, entre composants mécaniques et électroniques. Le système adopte une approche qui associe moteur thermique et électrique, mais avec une logique différente de celle des hybrides traditionnels : à basse vitesse, c’est principalement le moteur électrique qui entraîne la voiture, tandis que le moteur à combustion intervient surtout pour optimiser l’efficience globale.

Cette solution vise à améliorer les performances dans les conditions les plus courantes pour de nombreux automobilistes, à savoir le trafic urbain avec des arrêts et redémarrages fréquents.

Le groupe motopropulseur a également été conçu pour offrir une réponse immédiate à l’accélérateur et un niveau sonore plus contenu, des caractéristiques qui rappellent le comportement d’une voiture électrique. Avant son lancement commercial, le système a été testé sur plus de deux millions de kilomètres d’essais routiers, sur 70 types de revêtements différents dans plusieurs pays.

Une technologie au cœur de l’expansion internationale

Ce nouveau moteur constitue aussi une étape importante dans la stratégie internationale de Changan. Le groupe vise environ 750 000 ventes hors de Chine d’ici 2026 et a développé une partie de la technologie dans son centre de recherche européen basé à Birmingham, au Royaume-Uni, afin de garantir la compatibilité avec les standards internationaux.

La production des modèles destinés aux marchés à conduite à droite sera concentrée dans l’usine thaïlandaise de Rayong, d’où partiront les véhicules à destination de pays comme l’Australie, la Nouvelle-Zélande, l’Afrique du Sud et le Royaume-Uni.

Parallèlement, le constructeur a ouvert en 2025 une filiale européenne à Munich afin de renforcer sa présence sur le continent. Ce nouveau système hybride arrive sur un marché de plus en plus concurrentiel, où d’autres groupes chinois comme BYD et Geely développent des technologies similaires affichant des consommations très basses, signe d’une course à l’efficience qui s’accélère rapidement dans le secteur automobile.

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