La voiture électrique à batteries à l’état solide se prépare aux tests

Le chinois Chery annonce que son Exeed ES8 prendra la route d’ici un an, avec 1 500 km d’autonomie (annoncée)

Photo: CarNewsChina

Par: Riccardo Ciriaco

21 Mar à 16:53

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Une promesse est une promesse. Le constructeur chinois Chery avait donné sa parole : d’ici fin 2026, les ventes de la première voiture électrique équipée de batteries à électrolyte solide et affichant jusqu’à 1.500 km d’autonomie devaient débuter (valeur annoncée selon le cycle local CLTC, plus favorable que le déjà optimiste WLTP européen).

Le groupe précise désormais : le modèle concerné sera l’Exeed ES8 et achèvera ses essais routiers d’ici un an. Ce n’est pas exactement la même chose, mais on s’en contentera.

Des chiffres record

Cette confirmation partielle a été donnée lors de la Battery Night de l’entreprise, qui en a profité pour annoncer une série de résultats liés à ses accumulateurs. D’abord, comme évoqué, l’arrivée d’un modèle doté de batteries à électrolyte solide affichant une densité énergétique de 400 Wh/kg, avec pour objectif d’atteindre 600 Wh/kg.

Les batteries à l’état solide de Chery

Photo : CarNewsChina

Sur cette technologie, Chery investit 10 milliards de yuans (1,26 milliard d’euros) en recherche et développement, en mobilisant plus de 1.200 professionnels.

« Parmi les principales avancées – rapporte CarNewsChina – figurent l’ancrage du réseau électrolytique, la technologie de blindage de la cathode et la technologie de réduction des contraintes à l’anode, ainsi que des améliorations de procédé comme le revêtement ultra-fin, le pressage isostatique à chaud et des techniques de moulage intégrées. L’intelligence artificielle est également mise à contribution ».

Le groupe présente ensuite sa gamme de batteries Rhino Battery, qui comprend des chimies à électrolyte solide « complet » ainsi que des solutions hybrides liquide-solide. Ces dernières seront montées dans les derniers mois de l’année sur le SUV électrique de luxe à cinq places Exeed EX7.

Les accumulateurs concernés seront proposés en formats LFP à lame courte, LFP/NCM prismatique et NCM cylindrique de grande taille. Ils revendiquent une recharge rapide permettant de récupérer 500 km d’autonomie en 8 minutes et une durée de vie de 5.000 cycles.