Cette batterie est moins chère et se recharge à 100 % en 11 minutes
La chinoise BAIC présente des cellules sodium-ion pour voitures électriques, avec une densité de 170 Wh/kg et prêtes pour la production de masse
Les batteries sodium-ion sont en passe de devenir une réalité concrète. Et elles pourraient réellement rebattre les cartes de la mobilité électrique, en s’imposant comme une alternative aux technologies existantes, au moins dans certains usages.
Des exemples ? BAIC a présenté une nouvelle technologie capable de recharger une batterie de 0 à 100 % en seulement 11 minutes, un délai qui se rapproche de plus en plus de celui d’un plein de carburant.
Une densité énergétique annoncée à 170 Wh/kg
La batterie sodium-ion de BAIC affiche une capacité de charge jusqu’à 4C, c’est-à-dire qu’elle peut absorber de l’énergie à une vitesse quatre fois supérieure à sa capacité nominale. En clair : des temps de recharge drastiquement réduits.
Batterie CATL aux ions sodium
BAIC indique également que la batterie peut fonctionner sur une plage de température comprise entre -40 °C et 60 °C, avec une rétention d’énergie supérieure à 92 % à -20 °C, l’objectif étant d’améliorer l’usage en climat froid.
Sur le plan technique, cette nouvelle batterie sodium-ion, pour l’instant encore au stade de prototype, est constituée de cellules prismatiques qui, selon les tests internes, permettent d’atteindre une densité énergétique de 170 Wh/kg.
- Densité énergétique : 170 Wh/kg
- Capacité totale à -20 °C : 92 %
- Recharge 0-100 % : 11 minutes
La batterie aux ions sodium d’Eve Energy
Une offre technologique complète
La batterie que le constructeur chinois vient de présenter s’inscrit dans le programme « Aurora Battery » de BAIC, qui regroupe des technologies lithium-ion, à l’état solide et, précisément, sodium-ion.
L’entreprise affirme avoir finalisé la validation non seulement des caractéristiques techniques, mais aussi du processus de production en série de cellules prismatiques sodium-ion, annoncées comme plus économiques, capables de résister à des conditions de surcharge jusqu’à 200 % du niveau de charge et d’être exposées à 200 °C sans prendre feu.
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