Voici les dernières Tesla Model S et Model X
Les éditions spéciales Signature, produites à 250 exemplaires, proposent des contenus dédiés et sont basées sur les versions Plaid.
L’histoire des Tesla Model S et Model X s’achèvera définitivement à 2 heures du matin le 21 mai, quand, à Fremont (où il sera 17 heures), seront livrées les versions Signature, des séries spéciales de la berline et du SUV électriques du constructeur. Un événement diffusé en direct en streaming, pour marquer l’adieu définitif à des modèles qui ont lancé l’aventure de Tesla.
Des configurations full option réservées à des clients sélectionnés : pour repartir avec une Tesla Model S et une Model X Signature, il a fallu débourser 150 000 dollars (environ 129 000 euros). Un tarif élevé qui n’a pas découragé, au point d’entraîner un quasi sold out immédiat. Mais à quoi ressemblent les dernières Model S et Model X produites ?
Il y a tout, et même plus
Commençons par le groupe motopropulseur. La base est celle des Plaid : 3 moteurs électriques et plus de 1 000 ch. Des hypercars déguisées en berline et en SUV, capables d’abattre le 0 à 100 km/h en 2,1 s (Model S) et 2,6 s (Model X), en laissant derrière elles pratiquement n’importe quelle voiture sur la planète.
De vrais missiles terrestres habillés pour l’occasion, avec des inserts en fibre de carbone sur la carrosserie, des jantes alliage spécifiques et le marquage Signature sur la carrosserie (en rouge), les seuils de porte et l’habitacle. À bord, les dernières Tesla Model S et Model X reprennent l’ambiance typique des versions les plus sportives, avec des sièges sport intégrant le logo Plaid (clin d’œil au film Balle Spatiale), également présent sur la carrosserie.
Côté équipements de série, on trouve la conduite autonome Full Self-Driving (Supervised) et la recharge gratuite à vie. Un avantage loin d’être négligeable.
Aucun successeur
On sait déjà que ni la Tesla Model S ni la Model X n’auront de descendantes, laissant au catalogue uniquement les Model 3 et Model Y, tandis que la nouvelle Roadster est annoncée depuis des années et sans cesse repoussée.
Les lignes de production de la usine de Fremont ne sortiront donc plus de grandes voitures, mais des robots : Elon Musk a en effet décidé de faire de la place à la production en série d’Optimus, le robot humanoïde signé Tesla.
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