Une Tesla Model 3 à 25 000 € ? C’est possible... au Canada

Grâce à un accord avec la Chine qui réduit les droits de douane, au Canada la berline électrique est proposée à un prix vraiment bas.

Photo: Tesla

Par: Alberto Carmone

9 Mai à 11:12

Non, la Tesla Model 3 ne coûte pas moins cher aux États-Unis. Cela peut paraître paradoxal, mais la berline électrique fabriquée (aussi et surtout) aux États-Unis affiche un prix catalogue plus élevé, en valeur absolue, que dans d’autres pays, comme le Canada.

Sur ce marché, une Model 3 peut en effet coûter environ 8 000 dollars (soit 6 500 euros) de moins qu’aux États-Unis. La raison n’est pas une remise particulière du constructeur américain, mais un nouvel accord commercial entre le Canada et la Chine qui fait chuter drastiquement les droits de douane sur les voitures électriques produites dans le pays asiatique. Et Tesla fait partie des premiers à en « profiter », en important au Canada des Model 3 fabriquées dans la Gigafactory de Shanghai.

Une question de droits de douane

Tout part de l’approche différente adoptée par les États-Unis et le Canada vis-à-vis des voitures électriques chinoises. Washington maintient une ligne très dure à l’égard des constructeurs du « Dragon », avec des tarifs douaniers élevés et de fortes restrictions à l’entrée des modèles produits en Chine. Ottawa, à l’inverse, choisit une autre voie, en signant un accord commercial qui réduit les droits de douane sur les VE chinois de 100 % à 6,1 %.

Tesla Model 3 Standard (2026)

Photo : Tesla

Ce nouveau contexte permet à Tesla de revoir en profondeur sa stratégie commerciale sur le marché canadien. La version la plus abordable de la berline électrique, désormais appelée Premium RWD, est importée directement de Chine et proposée autour de 29 000 dollars américains (25 000 euros), contre environ 37 000 dollars américains (31 000 euros) demandés aux États-Unis pour une Model 3 équivalente. Un écart énorme, d’autant plus qu’il s’agit du même modèle.

Pourquoi le Canada devient une cible pour les marques chinoises

La variante canadienne produite à Shanghai conserve des caractéristiques très compétitives. La voiture annonce environ 463 km d’autonomie selon le cycle américain EPA et un 0 à 100 km/h en environ 5,2 s, des chiffres largement suffisants pour une berline électrique grand public.

Tesla Model 3 Standard (2026)

Photo : Tesla

Avant l’accord avec la Chine, le modèle Tesla le plus accessible au Canada était la Model 3 Long Range AWD importée de Californie, avec des tarifs proches de 58 000 dollars canadiens (36 000 euros). Avec ce nouvel arrangement commercial, Tesla parvient de fait à abaisser fortement le prix d’accès à sa gamme électrique.

Derrière cette opération se dessine toutefois une stratégie géopolitique et économique très précise. La Chine a besoin d’élargir les débouchés pour ses voitures électriques et, dans le même temps, de renforcer ses importations agricoles. Le Canada, de son côté, cherche à contenir les prix des VE et à accélérer la transition électrique. L’accord repose donc sur un échange commercial concret : un accès facilité aux voitures chinoises en contrepartie d’exportations agricoles canadiennes, notamment le canola.

L’entente prévoit dans un premier temps un plafond de 49 000 véhicules électriques chinois importables chaque année, quota qui devrait grimper jusqu’à 70 000 unités d’ici 2030. Sans surprise, plusieurs marques chinoises, dont BYD, Chery et Geely, préparent déjà leur arrivée officielle sur le marché canadien.