Ford Ranger Super Duty (2026) : Il en a sous le capot

Près de deux tonnes de charge utile et 4,5 tonnes de capacité de remorquage - mais encore sans homologation routière

Photo: Ford

Par: Roland Hildebrandt

2 Jun à 18:33

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C’est le nouveau colosse à quatre roues, sans limites même en tout-terrain : le nouveau Ford Ranger Super Duty. Présenté récemment en Europe lors de l’événement « Ready Set Ford » à Salzbourg, ce pick-up de gros tonnage arrive maintenant pour la première fois en Allemagne, à l’occasion du salon off-road Abenteuer Allrad à Bad Kissingen (4–7 juin 2026).

Dernier-né de la famille Ranger, le Super Duty en est aussi le plus puissant : il est animé par un V6 turbodiesel 3,0 litres de 154 kW (209 ch), pour un couple maximal de 600 Nm. Il offre une tonne de plus en charge utile et capacité de remorquage que ses « frères » de gamme : il peut ainsi transporter des charges allant jusqu’à près de 2 tonnes et tracter des remorques jusqu’à 4,5 tonnes.

Autre particularité sur ce pick-up lourd : charge utile et remorquage ne s’excluent pas. Le poids total roulant de 8 tonnes permet, selon Ford, de faire les deux à la fois — transporter des charges importantes tout en tractant une grosse remorque.

Ford Pro a développé le Super Duty pour les missions les plus exigeantes. Pour cela, les ingénieurs Ford l’ont notamment doté d’un châssis revu, d’un cadre renforcé et du différentiel d’essieu arrière le plus grand et le plus robuste jamais monté sur un Ranger de série.

Ford Ranger Super Duty (2026)

Image de : Ford

Le Super Duty est dès à présent disponible uniquement sur commande spécifique pour les clients professionnels — pour des usages très spécialisés sur des sites fermés, des terrains d’exploitation ou des institutions disposant de leur propre régime d’immatriculation. Ford Pro évoque des applications possibles dans l’armée, les services de secours, la sylviculture, le développement d’infrastructures ou l’industrie minière. Ford Pro étudie actuellement une évolution des spécifications afin de permettre aussi une utilisation « classique » sur route ouverte.

Le Ranger Super Duty n’est pas le seul modèle avec lequel Ford démontre à Bad Kissingen son savoir-faire en matière d’off-road et d’aventure : sous la tente Ford, on peut voir toute la famille Ranger. Du V6 diesel au V6 essence 3,0 litres du Raptor, jusqu’au plug-in hybride, toute la palette de motorisations est représentée.

Ford Ranger PHEV Wildtrak (2025) avec remorque

Image de : Ford

En version hybride rechargeable, le Ranger propose le plaisir de rouler en tout électrique, affiche avec 697 Nm le couple le plus élevé de la gamme et peut aussi servir d’alimentation électrique mobile. Grâce à Pro Power Onboard, il peut fournir jusqu’à 6,9 kW pour alimenter des appareils — même très loin de la moindre prise.

Un Ranger spécialement modifié se montre également taillé pour la nature : il reçoit notamment une tente de toit, des élargisseurs d’ailes, un kit de renforcement de charge et même un jerrican d’eau de 22 litres.

Avec des partenaires reconnus comme AMF-Bruns Freizeitmobile, Freescape, Sunlight, Terranger et Offroad Motorhomes, Ford Pro présente aussi ce qu’il est possible de réaliser comme transformations sur la base de ses utilitaires, pour des usages professionnels, de voyage ou de camping. Le Sunlight Cliff 4X4, dérivé d’un Transit AWD et doté de spécifications tout-terrain dédiées, montre par exemple qu’aptitudes en dehors des routes et confort peuvent très bien cohabiter. Et Offroad Motorhomes marque les esprits avec le 6-Wheeler — un Ranger transformé à six roues — véritable point d’exclamation à trois essieux !