Une Tesla Model 3 Plaid ? C’est possible, mais…
Le vice-président de l’ingénierie n’exclut pas une version à trois moteurs de la berline électrique. Mais il y a d’autres priorités avant.
Tandis que les réseaux sociaux s'enflamment en parlant de « Ferrari Teslarossa » pour critiquer le design controversé de la Luce, le sujet des supercars électriques badgées Tesla refait surface. C’est Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie du constructeur américain, qui remet la question sur la table.
Ses déclarations ont été faites dans le podcast américain Ride the Lightning, où l’animateur demande s’il serait possible d’installer un troisième moteur sur la berline Model 3, afin de donner naissance à une version Plaid, déjà lancée sur les Model S et Model X, désormais arrêtées.
Une question de priorités
"J’y pense en permanence", répond Moravy, tout en précisant : "dans le contexte actuel, Tesla a d’autres priorités". Depuis deux ans, l’entreprise d’Elon Musk est engagée dans un changement de stratégie industrielle qui la ferait évoluer d’un constructeur automobile vers une société davantage centrée sur l’intelligence artificielle, les robots, ou d’autres technologies liées à l’automobile, comme la conduite autonome (voir notamment les projets robotaxi ou Cybercab).
Tesla Model X Plaid
Autrement dit, une éventuelle Tesla Model 3 Plaid, qui utiliserait des moteurs avec enveloppe en carbone, peut attendre. D’autant qu’il faut d’abord se concentrer sur la nouvelle Roadster, réinterprétation du modèle qui a lancé la marque d’Elon Musk, vendue à 2 450 exemplaires entre 2008 et 2012.
Dossier Roadster
Dans le podcast, Moravy fait justement le point sur la version 2.0 de la supercar électrique, qui doit être produite dans la Gigafactory au Texas. Les détails sur le calendrier manquent, mais le lancement ne semble pas imminent, même si certains indices laissent penser le contraire.
Tesla Roadster de 2010
Tesla Roadster 2.0
De quoi nourrir l’espoir des fans concernant l’arrivée d’une Model 3 Plaid : l’intention de Tesla de construire une grande piste d’essai autour de l’usine. Difficile de justifier un tel aménagement par le lancement d’une seule supercar, comme la Roadster 2.0.
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