L’étrange cas de la Tesla qui accélère et se recharge de plus en plus lentement

Au Canada, le constructeur retouche en permanence les données d’une Model 3 "de base". Et ça ne plaît pas aux client.

Photo: Tesla

Par: Francesco Barontini

26 Mai à 08:20

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Au Canada, il se passe quelque chose d’étrange. Sur le site officiel de Tesla, les données relatives à l’accélération de la version de base de la Model 3 sont modifiées en permanence. C’est surprenant car, même s’il s’agit d’une version nouvelle pour ce marché, cela reste une variante d’un modèle vendu depuis des années et reposant sur des technologies éprouvées.

Et ces variations sont importantes. La Model 3 Premium Propulsion, produite à la Gigafactory de Shanghai, a vu son 0 à 100 km/h “ralentir” de 2 secondes en une semaine. Que se passe-t-il ?

Une communication façon Rolls-Royce

Commençons par une remarque générale. Tesla a toujours été peu encline à communiquer des données techniques détaillées sur ses voitures. La marque a tendance à garder discrètes les informations sur les batteries utilisées, se limitant à rendre publiques, par exemple, les autonomies et les performances annoncées, et peu plus.

Tesla Model 3 Standard et Tesla Model Y Standard

Photo : Tesla

Pour Elon Musk et ses équipes, l’important n’est pas tant de mettre en avant la technologie employée que les résultats qu’elle permet d’atteindre : autonomie, accélération, temps d’arrêt à la borne nécessaire pour une recharge complète.

Sur ce point, la stratégie de communication rappelle celle de Rolls-Royce. Pendant des années, lorsqu’on interrogeait la marque britannique sur la puissance de ses voitures, techniciens et vendeurs répondaient simplement : "La puissance est suffisante". Mais revenons à aujourd’hui.

Une Model 3 de plus en plus lente

La Tesla Model 3 Premium Propulsion est une intéressante offre d’accès pour la marque. Elle est affichée à 39 490 dollars canadiens, soit environ 28 500 dollars américains (soit 24 490 euros). Un tarif attractif pour beaucoup, qui a d’ailleurs suscité un vif intérêt dans le pays.

Tesla Model 3 Standard (2026)

Photo : Tesla

Or, le 1er mai, la voiture a fait son apparition au catalogue avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,2 s. En plus de cela, les informations officielles indiquaient : recharge jusqu’à 250 kW et garantie batterie et groupe motopropulseur de 120 000 miles (environ 192 000 km).

Douze heures plus tard, on lisait déjà un 0 à 100 km/h en 5,2 s et une garantie ramenée à 100 000 miles. Comme si cela ne suffisait pas, la puissance de recharge ne dépassait plus 175 kW. Étrange, non ? Mais ce n’est pas tout. Quelques jours plus tard, le 0 à 100 km/h a de nouveau été retouché, pour atteindre 6,2 s.

Inutile de préciser que les automobilistes ayant déjà acheté la voiture demandent des explications. D’après ce qui se dit sur les forums, Tesla ne propose pas de remboursements en espèces, mais traite les situations au cas par cas. Apparemment, les données erronées publiées au départ l’auraient été en partant du principe que la voiture disposait d’une mécanique différente. Pour être clair : elle reçoit des batteries LFP et un moteur arrière de type 3D7 de 260 ch.