Une Porsche de 40 ans avec une vitesse de pointe de 338 km/h est à vendre

La Porsche 935 Kremer K3 Le Mans est la transposition presque intégrale d’une Groupe 5 victorieuse des 24 Heures du Mans en une voiture homologuée pour circuler sur route.

Cet exemplaire unique au monde, entièrement restauré et remis en parfaite condition technique par Kremer Racing elle-même, est en vente chez le concessionnaire allemand Mechatronik. Le prix n’est pas public et n’est communiqué qu’aux personnes réellement intéressées qui en font la demande, mais l’essentiel se situe ailleurs : la valeur historique d’une voiture impossible à reproduire et aux performances impressionnantes.

Tout part d’un « caprice »

L’histoire de la 935 Kremer K3 de route tourne autour d’une personnalité hors norme : Walter Wolf. Né en Autriche en 1939, puis installé au Canada, Wolf fait fortune dans le secteur du forage dans les années 1970. Passionné d’automobile et de compétition, il se lance en Formule 1 en fondant la célèbre Walter Wolf Racing, capable de gagner des courses dès sa saison de débuts en 1977.

Porsche 935 Kremer K3 Le Mans

Photo : Mechatronik.de

Sa passion pour les voitures exclusives devient presque légendaire. Après avoir commandé la toute dernière Lamborghini Miura P400 SV assemblée à Sant’Agata Bolognese et avoir contribué au développement de la Lamborghini Countach LP400S, il est fasciné, en 1979, par la victoire de la Porsche 935 K3 du team Kremer aux 24 Heures du Mans 1979.

Quelques jours après l’épreuve sarthoise, Wolf demande à Porsche une 935 homologuée pour la route. Essuyant un refus, il s’adresse directement aux frères Kremer, qui acceptent le défi. C’est ainsi qu’est née l’unique Porsche 935 Kremer K3 Le Mans routière jamais réalisée.

Plus puissante qu’une Formule 1

Le modèle est quasiment une voiture de course avec une plaque d’immatriculation. D’après Manfred Kremer, elle est composée à 98 % de composants de la K3 de compétition et seulement à 2 % d’éléments dérivés de la Porsche 930 Turbo. Le moteur est un six-cylindres boxer biturbo de 2,85 litres qui développe 740 ch à 8 000 tr/min, un chiffre impressionnant pour 1979, supérieur même à la puissance des monoplaces de Formule 1 de l’époque.

Porsche 935 Kremer K3 Le Mans, les photos d’origine

Photo : Mechatronik.de

La carrosserie en kevlar reprend intégralement l’aérodynamique de la K3 victorieuse au Mans, tandis que les suspensions Bilstein sont rehaussées pour permettre un usage routier. Le poids se limite à seulement 1 175 kg, ce qui contribue à des performances hors normes. Lors d’essais sur Autobahn, la voiture a atteint une vitesse de pointe de 338 km/h, une valeur encore impressionnante aujourd’hui.

Le confort est bien présent

L’habitacle constitue la seule véritable concession au confort. Les sièges sont habillés de cuir bleu foncé, la climatisation est présente et, à la demande de Wolf, l’un des systèmes audio les plus sophistiqués de l’époque est installé, avec 16 haut-parleurs et deux égaliseurs graphiques.

Porsche 935 Kremer K3 Le Mans, les sièges

Photo : Mechatronik.de

Walter Wolf parcourt environ 10 000 km à travers l’Europe avant de vendre la voiture en 1987 au collectionneur suisse Angelo Pallavicini. Dans les années suivantes, la voiture intègre certaines des plus importantes collections privées européennes, avant de disparaître des radars du marché pendant un certain temps.

Aujourd’hui, la 935 Kremer K3 Le Mans revient sur le devant de la scène grâce à une minutieuse restauration de 150 000 euros réalisée par Kremer Racing elle-même. Avec seulement 10 250 km au compteur, une boîte manuelle et un état pratiquement d’origine, elle représente l’une des pièces les plus exclusives de toute l’histoire de Porsche.

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Source: Mechatronik.de