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Opel apporte le V2L sur l’Astra Electric : la voiture alimente désormais les vélos
La technologie V2L transforme les véhicules électriques Opel en source d’énergie mobile. Elle fait ses débuts sur l’Astra Electric, puis sur Grandland, Mokka et Corsa.
Photo: Opel
Par: Francesco Stazi
Traduit par: Emmanuel Rolland
Publié par: Emmanuel Rolland
12 Avr à 15:20
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La mobilité électrique ne se limite plus à la seule conduite à zéro émission locale. Avec l’arrivée de la technologie Vehicle-to-Load (V2L), Opel élargit les usages de sa gamme électrique à batterie en transformant la voiture en véritable source d’alimentation pour des appareils externes.
Cette nouveauté fait ses débuts sur la nouvelle Opel Astra Electric et sur la variante break Opel Astra Sports Tourer Electric, mais concerne aussi d’autres modèles électriques de la marque, comme l’Opel Grandland Electric, l’Opel Mokka Electric, l’Opel Corsa Electric et l’Opel Combo Electric.
La voiture alimente VAE, barbecue et petits appareils
Le système V2L permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie de traction pour alimenter des équipements externes, sans avoir besoin d’une prise secteur classique. Concrètement, une fois arrivé à destination, le véhicule peut devenir une source d’énergie mobile.
Parmi les usages les plus immédiats figurent la recharge d’un VAE (vélo à assistance électrique) lors d’une halte en camping, l’alimentation d’un barbecue électrique ou encore de petits appareils comme un aspirateur. La puissance délivrable peut atteindre 3,6 kW, une valeur suffisante pour de nombreux usages du quotidien et de plein air.
Le raccordement s’effectue via un adaptateur V2L spécifique, disponible en tant qu’accessoire officiel Opel, qui se branche sur la prise de recharge du véhicule et fournit une prise domestique standard.
Une technologie progressivement étendue à la gamme électrique
La fonction V2L ne reste pas exclusive à l’Astra. Opel déploie en effet progressivement cette technologie sur l’ensemble de son offre électrique. Les modèles du haut de gamme, comme l’Opel Grandland Electric et l’Opel Combo Electric, disposent de série d’un chargeur bidirectionnel triphasé de 11 kW.
Sur les modèles plus compacts, comme l’Opel Mokka Electric et la version de 115 kW de l’Opel Corsa Electric, le dispositif prévoit de série un chargeur monophasé de 7,4 kW, tandis que l’unité triphasée de 11 kW est proposée en option, facturée 450 euros TTC sur le marché italien.
Exception : la nouvelle Opel Mokka GSE, pour laquelle le chargeur le plus puissant est déjà inclus de série.
Une électrique encore plus utile au quotidien
Avec le V2L, Opel entend faire de la voiture électrique non seulement un moyen de transport, mais aussi un outil pratique au quotidien.
Une fonction qui ajoute une valeur d’usage concrète, surtout pour celles et ceux qui utilisent leur voiture pendant leurs loisirs, en voyage ou en extérieur, et qui contribue à renforcer l’idée d’une mobilité électrique plus flexible, davantage intégrée aux besoins de tous les jours.
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