Renault Clio : arrivée du nouveau moteur GPL de 120 ch

Plus de puissance et d’autonomie : la gamme Renault Clio s’élargit avec une solution conçue pour réduire les coûts, à partir d’environ 20 900 euros

Photo: Renault

Par: Eleonora Lilli

23 Avr à 16:25

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Renault met à jour la gamme de sa citadine la plus vendue en introduisant une nouvelle motorisation bicarburation : la Clio inaugure en effet le moteur Eco-G de 120 ch, une solution au GPL qui élargit l’offre aux côtés des versions essence et hybrides, en misant sur une grande autonomie et des coûts d’usage contenus.

Le tout s’inscrit dans une grille tarifaire qui, en Italie, démarre à environ 18 900 euros pour les versions essence et dépasse 28 000 euros pour les variantes hybrides les plus complètes, tandis que la nouvelle Eco-G 120 avec boîte automatique se positionne au milieu de gamme, avec des prix indicatifs à partir d’environ 20 900 euros clés en main.

Plus d’autonomie et de puissance avec le GPL

La nouveauté repose sur un trois cylindres turbo de 1,2 litre, conçu pour fonctionner aussi bien à l’essence qu’au GPL. Grâce à la double alimentation et aux deux réservoirs séparés – 39 litres pour l’essence et 50 litres pour le GPL – l’autonomie totale peut atteindre jusqu’à 1 450 km, une valeur significative dans le segment des compactes.

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Renault Clio, nouveau moteur GPL de 120 ch

Photo : Renault

Par rapport au précédent Eco-G 100, cette nouvelle version gagne 20 ch et atteint 120 ch au total, avec un couple maximal de 200 Nm. Les évolutions techniques se traduisent par des performances plus dynamiques sans sacrifier l’efficience : en mode GPL la consommation débute à 6,5 l/100 km avec des émissions de CO₂ à partir de 105 g/km, tandis qu’à l’essence elle descend à 5,4 l/100 km avec 123 g/km. Selon le constructeur, l’utilisation du GPL permet également une baisse moyenne des émissions d’environ 10 % par rapport à un moteur essence équivalent.

Confort de conduite et fiabilité au cœur du projet

La nouvelle Clio Eco-G 120 est également proposée avec une boîte automatique EDC à double embrayage, une solution qui assure des passages de rapports rapides et sans rupture de la transmission de puissance. Résultat : une conduite plus fluide, surtout en milieu urbain, avec la possibilité d’intervenir manuellement via les palettes au volant.

D’un point de vue technique, le système bicarburation n’est pas une adaptation a posteriori : il est intégré dès la phase de conception. Le réservoir de GPL est intégré à la place de la roue de secours, sans réduire l’habitabilité ni le volume de coffre.

Une solution qui s’appuie sur plus de 15 ans d’expérience du groupe Renault et Dacia sur cette technologie, avec l’objectif d’offrir une alternative concrète à ceux qui recherchent des coûts de fonctionnement plus bas sans renoncer à la praticité au quotidien.

Finitions, prix et motorisations

La gamme de la Clio se décline en plusieurs niveaux de finition (Evolution, Techno et Esprit Alpine) et différentes motorisations. La nouvelle Eco-G 120 avec boîte automatique EDC débute à 20 900 euros clés en main en finition Evolution, puis passe à 23 300 euros en version Techno et atteint 24 600 euros dans la plus riche Esprit Alpine.

Les variantes essence TCe 115 restent également au catalogue, avec des prix à partir de 18 900 euros, ainsi que les versions full hybrid E-Tech 160, proposées dès 24 900 euros et jusqu’à 28 300 euros.