Le groupe Volkswagen dit adieu à Bugatti
Porsche va céder ses actions de Bugatti. Après près de 30 ans, le Groupe Volkswagen ne contrôlera plus le constructeur français.
La rumeur courait depuis longtemps, et c’est désormais en passe de se concrétiser : Bugatti s’apprête à changer d’actionnaires, avec la prochaine sortie de Porsche de la coentreprise Bugatti Rimac, créée en 2021. Un partenariat dans lequel le constructeur allemand (membre du groupe Volkswagen) détient 45 % du capital, tandis que le constructeur croate possède les 55 % restants.
L’opération prévoit que Porsche, qui détient également 20,6 % de Rimac Group, cède l’intégralité de ses parts à un consortium mené par HOF Capital et comprenant BlueFive Capital en tant que principal investisseur, ainsi qu’un groupe d’investisseurs institutionnels américains et européens. Rimac Group prendra ainsi le contrôle de Bugatti Rimac et nouera un partenariat stratégique avec HOF Capital et BlueFive Capital pour soutenir sa croissance. HOF Capital fera également son entrée au capital de Rimac Group en tant que principal actionnaire, aux côtés de Mate Rimac, fondateur de Rimac et CEO de Bugatti Rimac.
La fin d’une ère
Nous sommes en 1998 : Bugatti, après l’aventure italienne menée par Romano Artioli, passe sous le contrôle du groupe Volkswagen. Un passage de relais fortement voulu par Ferdinand Piëch, alors à la tête du géant allemand, déterminé à faire renaître la marque française en transférant tout de Campogalliano à Molsheim, berceau de Bugatti.
Bugatti Veyron Super Sport
Bugatti Chiron L'Ultime
À partir de ce moment, une impulsion décisive est donnée, avec la naissance du spectaculaire moteur W16 quadriturbo (une prouesse d’ingénierie, non exempte de difficultés lors de son développement), autour duquel seront ensuite développées la Veyron d’abord, puis la Chiron (avec ses nombreuses variantes).
En 2021 intervient un premier changement majeur dans l’actionnariat, avec la création de la coentreprise Bugatti Rimac évoquée plus haut. C’est dans ce cadre qu’est née la Bugatti Tourbillon, première hypercar hybride du constructeur français, privée de W16 : celui-ci a été remplacé par un très long V16 associé à trois moteurs électriques.
Bugatti Tourbillon
Les termes financiers de l’accord ne sont pas connus et ne le seront jamais : on sait simplement que l’opération sera finalisée d’ici la fin 2026.
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