L'hypercar italienne Kimera K-39 fait ses débuts équipée d'un V8 Koenigsegg

Kimera Automobili entre officiellement dans le monde des hypercars avec la nouvelle K-39, le modèle le plus ambitieux jamais réalisé par la marque piémontaise fondée par Luca Betti. Présentée au Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, sur les rives du lac de Côme, la K-39 marque un tournant historique pour l’entreprise italienne, jusqu’ici connue pour ses réinterprétations modernes des légendaires Lancia de rallye des années 1980, comme les EVO37 et EVO38.

Cette fois, toutefois, il ne s’agit pas d’un restomod : la K-39 est un projet entièrement original, développé à partir d’une feuille blanche et pensé pour entrer dans le cercle très fermé des hypercars les plus exclusives au monde.

Un design inspiré des prototypes d’endurance des années 1980

La Kimera K-39 s’inspire des silhouettes des voitures qui dominaient le Championnat du monde des voitures de sport-prototypes dans les années 1980. Résultat : une carrosserie longue, basse et sculptée, aux proportions à contre-courant des tendances actuelles. Le lien stylistique avec les précédentes créations Kimera reste évident, surtout à l’avant et à l’arrière, mais l’approche se veut ici plus extrême et plus sophistiquée.

L’aérodynamique a été développée comme une composante à part entière du design. La face avant adopte des solutions modernes issues du sport automobile, comme un S-Duct pour la gestion des flux d’air, tandis que l’arrière combine des surfaces extractrices et un grand aileron rappelant les voitures d’endurance de l’époque. Les optiques sont elles aussi intégrées directement à la structure aérodynamique de l’auto.

Kimera K-39 Race

Photo : Kimera Automobili

En plus de la version standard, Kimera Automobili a également dévoilé une configuration spéciale « Pikes Peak », conçue pour accentuer encore le lien entre l’hypercar italienne et le monde des courses de côte. Cette variante reçoit des appendices aérodynamiques spécifiques et un réglage de châssis davantage orienté piste, tout en conservant son homologation routière.

Un V8 Koenigsegg de 1 000 ch

La grande nouveauté technique de la K-39 concerne sa mécanique. Kimera a en effet noué un partenariat avec Koenigsegg, le constructeur suédois spécialiste des hypercars extrêmes, afin de développer un V8 biturbo dédié. Ce moteur délivre 1 000 ch à 7 350 tr/min et 1 200 Nm de couple à 5 500 tr/min, avec un rupteur fixé à 8 250 tr/min.

Kimera K-39, le moteur V8 Koenigsegg

Christian von Koenigsegg et Luca Betti

Kimera K-39, un détail du moteur V8

Photos Par : Kimera Automobili

Photo : Kimera Automobili

Selon Kimera, le moteur a été spécifiquement adapté au caractère de la K-39. Par rapport aux applications les plus extrêmes utilisées chez Koenigsegg, le système de suralimentation a été allégé et optimisé afin d’améliorer la réponse à l’accélérateur et l’agrément de conduite. Le V8 est également conforme aux normes d’émissions et peut recevoir des mises à jour logicielles à distance (OTA) via la plateforme cloud développée par la marque suédoise.

La révélation de la Kimera K-39

Le projet implique aussi Dallara, l’entreprise italienne spécialisée dans l’ingénierie de compétition, qui accompagne Kimera via une mission de conseil technique et un développement conjoint. L’objectif affiché est de créer une hypercar capable de combiner hautes performances, légèreté et un engagement de conduite au caractère plus « analogique ».

Production limitée et lancement international

Comme toutes les Kimera, la K-39 sera produite en série limitée. Avant même sa présentation officielle, plus de vingt exemplaires étaient déjà attribués à des clients sélectionnés. Les dix premiers acheteurs auront en outre accès à la configuration spéciale Pikes Peak.

Kimera K-39 Stradale, vue arrière

Photo : Kimera Automobili

Après ses débuts au Concorso d'Eleganza Villa d’Este, la K-39 entamera un roadshow international, avec des étapes dans des événements comme le Goodwood Festival of Speed, la Monterey Car Week, Spa-Francorchamps et Le Mans Classic. Au Mans justement, Luca Betti prendra le volant d’une voiture historique qui a inspiré le projet K-39, refermant symboliquement la boucle entre passé et futur.

Avec cette hypercar, Kimera abandonne définitivement le rôle de simple interprète nostalgique du sport automobile historique et tente de construire sa propre identité dans le paysage des supercars modernes. Un défi ambitieux, rendu encore plus marquant par la collaboration avec Koenigsegg et par un lancement lors de l’un des rendez-vous automobiles les plus prestigieux au monde.

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