Alfa Romeo va donc fabriquer une nouvelle voiture de sport

On le sait désormais : les nouvelles Alfa Romeo Giulia et Stelvio ne verront pas le jour... ou en tout cas, pas dans l’immédiat. Elles n’apparaissent pas dans la diapositive présentée jeudi lors de l’Investor Day de Stellantis, et beaucoup (voire tout) dépendra de l’évolution de la situation. À leur place figurent un SUV du segment C et un mystérieux "New BottegaFuoriserie Project". Un nouveau projet signé par le département dédié à la personnalisation et aux séries spéciales, né de la mise en commun entre Alfa Romeo et Maserati.

Pour l’instant, il n’est annoncé que par une bâche dissimulant des formes, apparemment, de shooting brake. Mais il pourrait tout aussi bien s’agir d’un simple visuel de substitution. La question est donc la suivante : à quoi faut-il s’attendre ?

Une opération conjointe

Se risquer à imaginer à quoi ressemblera la nouvelle sportive Alfa Romeo est un exercice difficile : il manque des détails, même minimes, pour fournir le moindre indice. Il faut donc se contenter du peu dont on dispose. D’abord, son lieu de naissance : la BottegaFuoriserie basée à Modène, fief de Maserati.

Maserati MCXtrema

Photo : Maserati

Le lieu, à lui seul, suggère déjà que la future sportive Alfa reprendra quelque chose (dans quelle proportion ?) de l’ADN Maserati, probablement à commencer par la MCPura, héritière de la MC20 dont la base technique a servi pour la nouvelle 33 Stradale. Et quand on regarde du côté du Trident, difficile de ne pas penser au Nettuno, le V6 3,0 litres maison.

Sur la 33 Stradale, il était proposé en alternative à une version électrique, mais ce sont les choix des clients qui ont tranché : toutes en thermique. Un objet de ce type mérite une bande-son à la hauteur. Il est donc facile d’imaginer que la nouvelle sportive Alfa ne sera proposée qu’en version thermique et pourrait dépasser les 620 ch. À titre de comparaison, la MCXtrema atteint 740 ch.

Nuova Alfa Romeo 33 Stradale

Maserati MCPura

À quoi ressemblera-t-elle ?

À ce sujet : comme indiqué, la silhouette perceptible sur la diapositive montrée jeudi évoque celle d’un shooting brake, c’est-à-dire un break aux lignes sportives. Dans l’histoire du Biscione, aucun modèle n’a adopté une carrosserie de ce type ; deux possibilités se présentent donc : soit ce style n’est qu’un simple visuel de substitution, soit chez Alfa Romeo on a décidé de tenter quelque chose de totalement inédit. Honnêtement, nous penchons pour la première option.

Il est bien plus plausible qu’il s’agisse d’un coupé 2 portes, même si certains avancent qu’il pourrait s’agir d’un hommage au Duetto. Séduisant, mais le Spider n’a jamais réellement revendiqué une vocation de sportive pure. Cela dit, la Maserati MCPura existe aussi en version Cielo avec toit en toile. Alors, pourquoi pas.

Alfa Romeo Montréal (1970-1977)

Selon nos sources, la nouvelle Alfa s’appellera Montreal, comme le coupé produit de 1970 à 1977. L’un des nombreux noms iconiques figurant dans le grand livre du Biscione, utilisé à l’époque pour ce qui voulait être "la plus haute aspiration de l’homme d’aujourd’hui en matière d’automobile". Voilà ce qu’on appelle une aura. Un slogan qui collerait encore aujourd’hui à une éventuelle héritière, pour laquelle il faut toutefois écarter l’hypothèse d’un moteur V8.

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