Lotus Emira 420 Sport (2026) : plus légère et plus puissante

Une nouveauté pour toutes les Emira : un élément de toit en verre amovible

Lotus Emira 420 Sport (2026)

Photo: Lotus

Par: Roland Hildebrandt

Traduit par: Rédaction

Publié par: Rédaction

26 Mai à 17:08

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Lotus dévoile l**’Emira 420 Sport**, nouvelle version haut de gamme de la famille Emira. Le modèle est présenté comme la déclinaison la plus puissante, la plus légère et la plus aboutie sur le plan aérodynamique de la gamme, conçue aussi bien pour un usage routier que pour des sessions sur circuit. L’objectif est d’aller encore plus loin en matière de dynamisme, tout en conservant l’architecture existante de l’Emira.

L’Emira 420 Sport est animée par un quatre-cylindres 2,0 litres turbo développant 420 ch et 500 Nm de couple. La transmission est confiée à une boîte à double embrayage à 8 rapports. Selon Lotus, la voiture abat le 0 à 100 km/h en 3,9 s et atteint une vitesse de pointe proche de 300 km/h. La chaîne de traction vise une réponse immédiate et des changements de rapports rapides.

En option, le « Lightweight Handling Pack » est proposé. Il réduit le poids du véhicule de 25 kg par rapport à l’Emira Turbo et augmente simultanément l’appui aérodynamique de 25 kg. Le pack comprend des amortisseurs Multimatic réglables sur deux voies, une ligne d’échappement en titane, une batterie lithium-ion, des éléments supplémentaires en fibre de carbone ainsi qu’une application « Track Performance » destinée à enregistrer et analyser les temps au tour.

Sur le plan de l’aérodynamique et du refroidissement, l’Emira 420 Sport a fait l’objet d’une révision en profondeur. Parmi les évolutions : nouveau splitter avant, évacuations d’air avant optimisées, bas de caisse allongés, prises d’air agrandies, lèvre de spoiler arrière et hayon redessiné avec des ouïes de ventilation. Ces mesures augmentent le débit d’air vers les radiateurs latéraux de 15 %, vers le système de refroidissement central de 14 % et améliorent le refroidissement des freins de 10 %. L’alimentation en air de la valve d’échappement progresse de 30 %.

Lotus Emira 420 Sport (2026)

Photo : Lotus

Le châssis repose sur une structure en aluminium collée, avec une suspension à doubles triangles. L’ensemble est complété par une direction électrohydraulique ainsi qu’une garde au sol réduite de 5 mm. L’objectif : une meilleure précision de ressenti et moins de roulis, tout en conservant un niveau élevé d’adhérence mécanique. À bord, on retrouve des sièges réglables électriquement sur 12 positions, une ergonomie orientée vers le conducteur et des palettes de changement de rapport en carbone.

Lotus introduit également un pack carbone optionnel incluant notamment splitter avant, bas de caisse, ouïes d’aération d’ailes, side pods, spoiler arrière et encadrements de diffuseur. En complément, neuf designs de jantes sont proposés, ainsi que de nouvelles jantes forgées de 20 pouces à 15 branches en « Satin Dark Grey ». La palette de peinture compte 16 teintes, dont l’exclusivité « Tangelo Orange ». Cette couleur est aussi utilisée pour un pack intérieur optionnel « Hand-Painted Interior », avec des touches sur la console centrale, une branche du volant, le levier de vitesses et les aérateurs.

Lotus Emira 420 Sport (2026)

Photo : Lotus

Autre nouveauté : un élément de toit en verre teinté amovible, disponible sur toutes les variantes de l’Emira. Il peut être rangé à bord et permet de passer d’une configuration fermée à une configuration ouverte, sans impact sur le comportement dynamique.

L’Emira 420 Sport est d’ores et déjà disponible à la commande. Les premières livraisons sont attendues pour août 2026. Les prix d’entrée sont annoncés à 129 900 € en Europe, 105 900 £ au Royaume-Uni et 122 900 $ aux États-Unis.