Comment le GPS de BYD augmente l’autonomie des voitures électriques

Le géant chinois dépose un brevet pour réguler la température des batteries via le système de navigation en fonction de l’itinéraire.

Par: Filippo Einaudi

18 Jun à 16:08

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L’utilisation de systèmes prédictifs connectés à la navigation est déjà bien connue dans l’univers des véhicules électrifiés, mais jusqu’ici, elle servait surtout à gérer l’énergie consommée et récupérée, voire à préparer la batterie à la recharge.

Aujourd’hui, l’interaction entre les systèmes ouvre toutefois une nouvelle voie : comme le rapporte CarNewsChina, BYD a déposé le brevet d’un nouveau système prédictif qui étend le concept à la gestion thermique de la batterie sur l’ensemble du trajet.

Un système à « double courbe »

Cet exemple avancé de conduite connectée vise à améliorer l’efficience de la batterie en exploitant les données de navigation, et donc à optimiser à la fois sa longévité et ses performances, y compris en matière d’autonomie. Il fonctionne via une modalité spécifique et ajuste de manière dynamique et variable les consignes et les courbes de température.

Concrètement, le système calcule une courbe de température à partir des données remontées par la batterie, ainsi qu’une courbe idéale basée sur celles de l’itinéraire. En comparant ces deux projections, il peut anticiper des pics de puissance ou des baisses brutales de température, afin d’éviter des situations qui dégradent l’efficience et le fonctionnement du système de propulsion.

À l’image de la « préparation » à la recharge, le dispositif peut ainsi conditionner la batterie en amont d’une phase de demande de puissance plus élevée, en évitant l’activation soudaine de phases de chauffage ou de refroidissement. Il établit une sorte de « carte thermique » en fonction du parcours à effectuer, afin de réduire au minimum les pertes d’énergie inutiles.

Batterie Blade BYD

Photo : BYD

Un levier pour l’économie d’échelle

Naturellement, cette avancée a été développée par BYD en vue des prochaines évolutions des batteries, notamment les batteries à l’état solide et les batteries sodium à longue durée de vie de 10 000 cycles, avec lesquelles le constructeur chinois ambitionne de gagner en compétitivité sur le segment des batteries à bas coût.

Cette approche se révèle particulièrement utile pour les batteries qui fonctionnent dans des plages thermiques relativement étroites et qui peuvent donc en tirer des bénéfices en termes de stabilité. Plus largement, elle apparaît suffisamment flexible et efficace pour optimiser chacune des différentes familles de batteries, tout en réduisant le besoin de modifications structurelles des batteries elles-mêmes, avec à la clé une économie de matériaux.