La voiture électrique n’a pas de frunk ? Voici la solution

Les conducteurs de voitures électriques doivent souvent consacrer une partie du coffre aux câbles de recharge, indispensables en voyage mais encombrants, ou en tout cas à ranger dans un endroit facilement accessible. D’où l’intérêt du frunk, ce petit compartiment à l’avant pratique pour stocker câbles et petits objets. Problème : de nombreuses voitures n’en disposent pas. Pour y remédier, des entreprises se spécialisent dans la conception de kits après-vente, permettant d’exploiter l’espace sous le capot avant même sur des modèles qui n’en sont pas dotés d’origine.

Parmi elles, l’entreprise autrichienne Frunk.at a développé une gamme de frunks dédiés à de nombreux modèles électriques européens, coréens et chinois. Une manière d’ajouter un petit volume de chargement là où il n’était pas prévu à l’origine.

Petit mais pratique

Ces compartiments sont fabriqués en ABS, un plastique résistant à la chaleur, capable de supporter des températures allant jusqu’à 80 °C sans se déformer. Une qualité essentielle, surtout avec des étés de plus en plus chauds. Selon l’entreprise, les frunks ont été testés par le TÜV, l’organisme de certification allemand, et peuvent supporter jusqu’à 20 kg de charge. Bref, largement plus qu’un simple câble de recharge. 

La gamme comprend actuellement des solutions dédiées à 31 modèles provenant de 17 constructeurs. On y trouve Audi, BMW, Mercedes, Ford, Dacia, Renault, Hyundai, Kia, ainsi que plusieurs marques des groupes Stellantis et Volkswagen. Les prix des frunks aftermarket vont de 130 à 350 € selon le modèle et incluent également un filet élastique pour maintenir le contenu du compartiment en ordre.

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Rester vigilant

Comme l’indique le site officiel de Frunk.at, ces différents rangements ont été conçus pour exploiter au mieux l’espace disponible sous le capot avant tout en conservant une distance de sécurité avec les éléments environnants, mais « en raison des tolérances de fabrication du constructeur du véhicule et du compartiment avant lui-même, un contact avec les pièces adjacentes peut se produire ».

Les opérations d’installation doivent donc être réalisées avec la plus grande précision, en s’assurant que le compartiment avant conserve une distance minimale de 1 cm avec les éléments voisins afin d’éviter les frottements. Une solution pratique, certes, mais à ne pas prendre à la légère.