McMurtry dévoile la version de série de son hypercar électrique hors du commun

Avec près de 1 000 ch disponibles, la Spéirling Pure, réservée à la piste, produit plus de 1995 kg d’appui aérodynamique.

Photo: McMurtry

Par: Jeff Glucker

2 Jul à 18:47

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Si vous suivez de près le petit monde, parfois délirant, des hypercars, un nouveau nom est apparu ces dernières années et a fait beaucoup parler : McMurtry Automotive. Basée au Royaume-Uni, l’équipe McMurtry a bousculé les idées reçues avec son prototype Spéirling. Cette hypercar électrique affiche une puissance à quatre chiffres, mais ce qui intrigue encore davantage, c’est la promesse de plus de 1 995 kg d’appui, même à l'arrêt.

Pendant que le prototype enchaînait les records sur circuit aux quatre coins du globe, l’équipe préparait la version de série. Voici la McMurtry Spéirling Pure.

Photo : McMurtry

Cette voiture ressemble de près au prototype, mais McMurtry affirme que la Pure reçoit 95 % de composants nouveaux. Le pack batterie est plus grand, passant d’une unité de 60,0 kWh à un pack plus exploitable de 100,0 kWh. McMurtry a retravaillé les moteurs d’entraînement, revu le système de refroidissement, retouché le design extérieur, et indique désormais que la monocoque en fibre de carbone répond aux normes mondiales du sport automobile, tout en offrant davantage d’espace aux coudes et aux jambes pour le pilote.

Tout cela est très bien, mais avec un bijou technique comme celui-ci, on sait que vous voulez entrer dans le détail des chiffres.

La Spéirling Pure utilise une paire de moteurs électriques mais n’entraîne que les roues arrière. La puissance est annoncée à 725 kW, et cela suffit pour expédier le 0 à 100 km/h en seulement 1,55 s.

Avec la batterie de 100,0 kWh, McMurtry annonce que la Spéirling Pure peut couvrir une distance de course de 40 à 50 km à un rythme LMP2 soutenu avant de devoir recharger. Les temps de recharge restent un peu flous, McMurtry avançant une fourchette de 20 à 60 minutes, selon la température ambiante et la puissance du chargeur. Mais dans le meilleur des cas, vous pouvez retourner en piste relativement vite.

Photo : McMurtry

Le remarquable système de ventilateurs McMurtry

Vous avez probablement vu les vidéos. McMurtry a suffisamment confiance dans son système de ventilateurs « Downforce-on-Demand » (appui à la demande) pour faire vivre à certains l’expérience de la voiture à l’envers à zéro km/h. C’est possible grâce à une paire de ventilateurs à haute vitesse installés sous la voiture, qui travaillent avec un système de jupes pour générer plus de 1 996 kg d’appui.

Le double ventilateur sert de redondance : si l’un tombe en panne, l’autre maintient une quantité d’appui massive. Et si un pilote partait en tête-à-queue, le système arrêterait la voiture bien plus rapidement que vos hypercars « ordinaires » dépourvues d’un tel dispositif.

Photos Par : McMurtry

Photos : McMurtry

Ventilateurs à plein régime, la Spéirling Pure peut générer 3 g en virage et au freinage. Un niveau de performance sur circuit que très peu de personnes sur cette planète ont déjà vécu. Et très peu vivront la Spéirling Pure, c’est certain.

McMurtry prévoit d’en produire seulement 100 exemplaires. Chacun débute à 1,3 million de dollars, et les clients pourront ajouter une assistance usine optionnelle pour la compétition qu’ils comptent mener avec leur Spéirling Pure. McMurtry indique que la Spéirling Pure sera autorisée à concourir en GT1 Sports Club et lors d’épreuves Global Time Attack aux États-Unis. Côté européen, on retrouve notamment la série Time Attack Masters.

Vous pourrez découvrir la voiture si vous assistez au prochain Goodwood Festival of Speed. Sinon, elle arrivera sur le sol américain lors de la Monterey Car Week.