Hydrogène : les géants de la mobilité unis pour les camions de demain

Daimler Truck, Volvo, Toyota, Bosch et les géants de l’énergie travaillent à un écosystème européen de l’hydrogène compétitif d’ici 2030

Photo: Toyota

Par: Fabio Gemelli

5 Sep à 14:36

L’hydrogène tente de jouer collectif. Plusieurs grands acteurs de l’industrie automobile, du transport, de l’énergie et de l’équipement ont décidé de collaborer afin d’accélérer le déploiement des camions à hydrogène en Europe, avec un objectif précis : créer d’ici 2030 les conditions nécessaires pour faire de cette technologie une solution concrète pour le transport lourd.

Parmi les entreprises impliquées figurent Daimler Truck, Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility et MB Energy, aux côtés des institutions allemandes. L’initiative, née en Allemagne, vise à réunir autour d’une même table tous les maillons indispensables : véhicules, ravitaillement, production et distribution d’hydrogène.

Camions, stations et carburant doivent avancer ensemble

Le point central du projet est qu’il ne suffit pas de commercialiser des camions fonctionnant à l’hydrogène. Pour qu’ils puissent être réellement exploités par les transporteurs, il faut un réseau de ravitaillement suffisamment dense, implanté le long des grands axes européens et développé en parallèle de l’arrivée des nouveaux véhicules.

L’idée est donc de synchroniser la croissance de la flotte avec celle des stations de ravitaillement. Les conducteurs pourront ainsi compter sur des points d’approvisionnement situés aux endroits les plus pertinents pour leur activité, en levant l’un des principaux freins qui limitent aujourd’hui la diffusion des technologies alternatives dans le transport longue distance.

Le prix de l’hydrogène sera déterminant

Au-delà de la disponibilité des stations, un autre facteur sera essentiel : le coût du carburant. Les entreprises engagées dans cette initiative veulent créer les conditions permettant de proposer de l’hydrogène à un prix compétitif, afin de rendre l’utilisation des camions viable également sur le plan économique.

L’objectif final est d’atteindre un coût total de possession (TCO) compétitif face aux alternatives disponibles. Le TCO ne prend pas seulement en compte le prix d’achat du véhicule, mais aussi les dépenses liées à l’énergie, à l’entretien et à l’exploitation sur toute sa durée de vie. Pour les opérateurs professionnels, il s’agit d’un critère décisif dans le choix d’une technologie.

L’hydrogène en complément des batteries

Le projet ne se veut pas opposé aux camions électriques à batterie. Ses promoteurs considèrent au contraire l’hydrogène comme une technologie complémentaire aux solutions déjà disponibles, notamment lorsqu’il s’agit d’assurer des transports lourds et des trajets à longue distance.

Pour y parvenir, il faudra toutefois agir simultanément sur l’ensemble de la filière. D’un côté, des véhicules compétitifs devront arriver sur le marché ; de l’autre, un réseau de ravitaillement devra être construit en fonction des besoins réels des transporteurs. Le tout devra s’appuyer sur un approvisionnement fiable en hydrogène à des prix soutenables.

Le plan sera présenté à l’IAA Transportation

Pour connaître en détail l’organisation de cette collaboration, il faudra attendre le 15 septembre 2026, date à laquelle les dirigeants des entreprises impliquées présenteront le projet lors d’un événement dédié à l’IAA Transportation de Hanovre.

Ce sera l’occasion de comprendre quels corridors européens seront concernés, comment l’infrastructure sera déployée et quelles stratégies seront mises en place pour ramener le coût de l’hydrogène à des niveaux compatibles avec les exigences du transport lourd. L’objectif affiché est ambitieux : faire passer l’hydrogène du statut de technologie prometteuse à celui de solution réellement exploitable à grande échelle.