BMW transforme les propriétaires d’iX3 en testeurs de sécurité grandeur nature

Les nouveaux modèles BMW iX3 sur les marchés de l’UE capturent des images d’incidents évités de justesse et des données de capteurs afin d’affiner le comportement des aides à la conduite, tout en appliquant des mesures de protection de la vie privée dès la conception.

Photo: BMW

Par: Brian Potter

Publié par: Lucas Huaumé

9 Sep à 09:18

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BMW a lancé un programme d’exploitation de données vidéo qui transforme les propriétaires d’iX3 participants en testeurs de sécurité en conditions réelles. À partir d’avril 2026, certains modèles de nouvelle génération équipés du matériel adéquat enregistrent de courtes séquences lorsque la voiture détectera une situation à risque sur certains marchés.

L’objectif est d’entraîner les logiciels d’aides à la conduite à partir de vrais événements évités de justesse, plutôt que de s’appuyer uniquement sur des simulations. Les documents réglementaires de BMW indiquent que le constructeur pourra collecter des vidéos provenant de véhicules clients de nouvelle génération, dont l’iX3, l’i3, la Série 7 et le X5, à condition qu’ils disposent du système d’exploitation et du pack de capteurs spécifiés.

Données de flotte du BMW iX3 : comment BMW entraîne ses aides à la conduite en Europe

BMW estime que le travail en laboratoire ne suffit pas : le programme a donc besoin de données issues de véhicules en conditions réelles afin de capter des scénarios que les simulations peinent à reproduire. En pratique, chaque séquence extraite du BMW iX3 2026 d’un client passe par des modèles d’apprentissage automatique destinés à améliorer les fonctions d’aide à la conduite et de conduite semi-automatisée. Une fois les algorithmes optimisés, BMW renvoie les mises à jour logicielles aux voitures à distance, sans passage en concession.

Les gestionnaires de flotte doivent noter que cette initiative concerne l’iX3, l’i3, la Série 7 et le X5 uniquement lorsqu’ils disposent des logiciels et capteurs requis, et non tous les futurs modèles vendus dans l’Union européenne.

Système d’assistance à l’avertissement de sortie BMW

Système d’assistance à l’avertissement de sortie BMW

Photo : BMW

Ce que BMW considère comme un moment « lié à la sécurité »

Le système n’enregistre pas chaque trajet du quotidien. Il se déclenche autour de situations liées à la sécurité, comme un freinage brusque ou un incident évité de justesse lors d’un changement de voie, typiquement le genre d’événements qui met en évidence les limites des logiciels de conduite assistée.

Chaque événement capté est limité à 120 secondes de vidéo non montée, combinant les images des caméras extérieures avec les données des capteurs extérieurs du véhicule. Cette durée couvre ce qui a précédé un incident et ce qui a suivi, sans créer une archive continue de chaque kilomètre parcouru.

Des garanties en matière de confidentialité s’appliquent avant et après septembre 2026. D’ici là, BMW affirme que les visages et les plaques d’immatriculation des autres usagers de la route sont floutés dans le véhicule avant transmission. Une fois les images reçues par ses systèmes, les numéros d’identification des véhicules sont supprimés après une courte période et une anonymisation supplémentaire est appliquée.

À partir de septembre 2026, lorsque la législation locale le permet, les vidéos pourront d’abord être envoyées au système informatique central de BMW sans floutage préalable à bord du véhicule, afin de soutenir le développement des aides à la conduite. BMW supprimera ensuite le numéro d’identification du véhicule et appliquera des étapes supplémentaires d’anonymisation sur ses propres systèmes.

Le programme reste fondé sur le consentement, conformément à la politique de BMW en matière d’accès aux données des véhicules : les propriétaires choisissent donc d’y participer, au lieu d’être inscrits automatiquement. BMW affirme que le processus respecte les règles applicables en matière de protection des données, alors que Bruxelles demande de plus en plus aux constructeurs d’étayer leurs promesses de sécurité liées aux aides à la conduite par des données de conduite réelles.