La voiture électrique la plus vendue en Chine drifte vraiment bien

Les concept-cars Geely EX2 Track et EX2 Street visent à montrer le potentiel de personnalisation des EV pour les passionnés.

Photo: Geely

Par: Kevin Williams

9 Sep à 13:53

La voiture la plus vendue en Chine, la Geely EX2 (ou E2 sur certains marchés européens), a fait parler d’elle dans le monde entier en se présentant comme une petite électrique globalement agréable et abordable. À peu près de la taille d’une Honda Jazz, cette citadine à hayon figure souvent parmi les voitures électriques neuves les moins chères sur les marchés où elle est commercialisée. En revanche, son comportement routier n’a jamais été son principal atout.

Mais cela pourrait bientôt changer. Récemment, Geely a lancé l’EX2 sur le marché brésilien et a dévoilé le mois dernier deux concepts plus sportifs à l’occasion du Festival Interlagos. L’événement met à l’honneur des voitures rapides et des tours de démonstration, mais sert aussi de vitrine aux constructeurs. Cette année, les concepts EX2 Street et EX2 Track y ont fait leurs débuts.

Geely EX2 Street

Photo : Geely

L’EX2 Street est la plus proche d’une éventuelle version de série. Geely a repris l’EX2, l’a posée sur une suspension rabaissée et l’a équipée de jantes de 17 pouces. À bord, le simili-cuir cède la place à du vrai cuir, tandis que le ciel de toit clair est remplacé par un élément plus sombre en Alcantara.

L’EX2 Track va plus loin. Pour commencer, la voiture reçoit une livrée agressive, presque cartoon, avec à l’avant un autocollant de gueule dentée qui s’accorde parfaitement au logo Geely EX2 façon bande dessinée. L’EX2 Track est aussi basse que sa sœur EX2 Street, mais ses jantes indigo attirent davantage le regard.

L’habitacle a été entièrement dépouillé derrière les sièges avant, remplacé par un arceau-cage. Les sièges avant reçoivent désormais des harnais à cinq points. On trouve aussi un frein à main hydraulique, doté d’un levier démesurément long pour l’actionner. Le moteur de 85 kW (116 ch) et la batterie de 40 kWh restent inchangés, mais Geely affirme que la stabilité du châssis et les réglages de suspension rendent la voiture plus adaptée à la piste.

Et il ne s’agit pas seulement d’un exercice de style, comme si Geely s’amusait à transformer une petite électrique bon marché en voiture de drift. On l’a vue sur les réseaux sociaux faire fumer ses pneus et enchaîner les donuts.

Beaucoup de petites électriques abordables, comme la BYD Seagull, sont des tractions et ne se prêtent pas vraiment à la glisse. La Geely EX2, elle, est une propulsion, dispose d’une suspension indépendante et de freins à disque aux quatre roues. Sur le papier, elle réunit donc les ingrédients nécessaires pour devenir assez joueuse lorsqu’on la pousse. La chaîne YouTube brésilienne ACF l’a d’ailleurs montré il y a environ un mois.

Geely indique que les EX2 Track et Street ne sont pas prévues pour la production. Mais elles illustrent ce qu’il est possible de faire en matière de personnalisation des voitures électriques, un point qui paraît essentiel.

Aujourd’hui, les véhicules électriques conservent encore une réputation d’objets utilitaires sans âme et un peu ennuyeux. Des électriques au tempérament sportif existent, mais elles sont coûteuses. Cette Geely EX2 reste relativement abordable, avec un prix de base de 24 000 dollars au Brésil, ce qui en fait l’une des électriques les moins chères du pays. Et si l’on peut transformer une voiture de ce type en petite pistarde turbulente avec quelques ajustements, alors il est clair que la personnalisation automobile et le plaisir de conduite ne disparaîtront pas avec l’avènement de l’électrique.