Ce quatre cylindres peut franchir des gués jusqu'à 1,1 mètre de profondeur

Conçu pour les SUV et les pick-up, le nouveau Horse B20 peut fonctionner en immersion jusqu’à 1,1 mètre et franchir des pentes jusqu’à 100 %.

Photo: Horse Powertrain

Par: Eleonora Lilli

Publié par: Lucas Huaumé

9 Sep à 16:08

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Franchir des gués avec jusqu’à 1,1 mètre d’eau sans mettre le moteur en difficulté, et affronter des pentes allant jusqu’à 100 % : c’est le point fort du nouveau Horse B20, un quatre-cylindres essence développé par Horse Powertrain pour les tout-terrain électrifiés. Le moteur est en effet conçu pour continuer à fonctionner même dans des conditions extrêmes et, grâce à sa certification d’étanchéité IPX8, il peut opérer lorsque le véhicule est immergé dans l’eau jusqu’à 1,1 mètre. L’objectif est d’étendre l’électrification aux véhicules destinés au tout-terrain le plus exigeant, sans renoncer à la capacité de franchir des gués, de fortes inclinaisons et des terrains difficiles.

Le B20 n’est toutefois pas un moteur pensé uniquement pour les tout-terrain traditionnels. Son architecture a été développée pour s’intégrer à différents types de systèmes électrifiés : HEV, PHEV et REEV, c’est-à-dire respectivement hybrides, hybrides rechargeables et électriques à prolongateur d’autonomie. Le quatre-cylindres peut ainsi fournir de l’énergie et un soutien à la traction lorsque le véhicule évolue dans les conditions les plus difficiles, tout en conservant un fonctionnement stable sur des pentes allant jusqu’à 100 %, soit un dénivelé équivalent à la distance parcourue à l’horizontale.

Un 2,0 litres turbo de 185 kW avec 48,4 % de rendement

Au cœur du projet, on trouve un moteur essence 2,0 litres à quatre cylindres en ligne, avec turbocompresseur et injection directe. Selon la configuration, il peut développer de 140 à 185 kW, soit environ 190 à 252 ch, tandis que le couple maximal varie entre 300 et 380 Nm.

Horse B20

Photo de : Horse Powertrain

Le poids est contenu à 130 kg, une donnée importante pour un groupe motopropulseur également destiné à des véhicules à vocation tout-terrain. Horse Powertrain a aussi travaillé sur l’efficience, en adoptant un cycle de Miller qui permet d’atteindre un rendement thermique maximal de 48,4 %. En pratique, une part particulièrement élevée de l’énergie contenue dans le carburant est transformée en énergie utile pour déplacer le véhicule.

Les injecteurs haute pression et les conduits d’admission, conçus pour créer une turbulence plus importante du mélange air-carburant, y contribuent également. Une attention particulière a aussi été portée aux pistons, étudiés pour exploiter ce que l’on appelle l’effet squish, qui favorise le mélange de la charge en fin de compression et une combustion plus rapide.

Un moteur conçu pour fonctionner même lors des passages à gué

La protection contre l’eau est obtenue grâce à une structure entièrement étanche, avec des composants électriques et des capteurs certifiés au niveau IPX8. Lorsque le moteur est immergé, les capteurs surveillent en continu les conditions de fonctionnement et le système de contrôle peut modifier automatiquement la réponse de l’accélérateur ou limiter la puissance afin de maintenir un fonctionnement stable.

Le refroidissement a lui aussi été étudié pour les usages les plus sévères : le B20 dispose d’un système à double circuit entièrement actif, conçu pour maintenir la température du moteur dans la plage optimale même lors de longues montées et en utilisation prolongée par fortes chaleurs.

L’ensemble est complété par un bloc en aluminium avec collecteur d’échappement intégré, un système simplifié d’équilibrage des vibrations et une pompe à huile à cylindrée variable, qui adapte le débit aux besoins réels du moteur. Le B20 avait été présenté pour la première fois au Salon de Pékin 2026 et équipe déjà le Geely Galaxy Cruiser 700, un tout-terrain hybride rechargeable destiné au marché chinois. Dans ce cas, le moteur est associé à la transmission hybride Horse 3DHT230 à trois rapports.