La trottinette électrique dissimule un risque que peu de gens connaissent

En Allemagne, le nombre de blessés a presque triplé en quatre ans. L’ADAC explique quelles sont les chutes les plus risquées et les blessures les plus fréquentes.

Photo: ©ADAC/ABGEDREHT

Par: Eleonora Lilli

12 Sep à 10:47

Les trottinettes électriques sont de plus en plus présentes en ville, mais leur essor s’accompagne aussi d’une hausse des accidents. L’ADAC, l’Automobile Club allemand, a fait le point sur les principaux risques en analysant les données d’accidentologie et plusieurs études médicales afin d’identifier les situations les plus dangereuses et les blessures les plus fréquentes.

En Allemagne, selon les données de l’Office fédéral de la statistique, plus de 16 000 accidents impliquant des trottinettes électriques ont été recensés l’an dernier, dont près de 15 000 avec des blessés. En quatre ans, le nombre de personnes impliquées et blessées a presque triplé, avec une hausse particulièrement marquée chez les jeunes de 10 à 18 ans.

Les blessures les plus fréquentes en trottinette électrique

Parmi les principales causes d’accident figurent une mauvaise utilisation de la chaussée, l’alcool et une vitesse inadaptée aux conditions de circulation. Mais la manière dont se produit la chute influence aussi fortement le type de blessures constatées.

Les études médicales analysées par l’ADAC mettent surtout en évidence deux catégories de traumatismes : ceux touchant les bras, les mains et les épaules, et ceux concernant la tête et le visage. Lors d’une chute latérale, par exemple lorsque les roues perdent de l’adhérence, ce sont principalement les membres supérieurs qui encaissent le choc. En cas de choc frontal, en revanche, la dynamique peut être très différente : si la trottinette se bloque contre un obstacle comme un trottoir, son conducteur peut être projeté vers l’avant par-dessus le guidon.

Si la trottinette bute contre un trottoir, son conducteur peut être projeté vers l’avant par-dessus le guidon

Photo : ©ADAC/ABGEDREHT

À ce moment-là, la réaction du corps devient déterminante. Une personne sobre peut parvenir à tendre instinctivement les mains et les bras pour amortir la chute, avec un risque accru de blessures aux membres. L’alcool, en revanche, peut ralentir les réflexes et rendre plus difficile une réaction à temps : le risque de traumatismes à la tête et au visage augmente alors, avec des conséquences parfois graves.

Casque et absence de passager : la sécurité dépend d’abord du conducteur

Selon l’ADAC, une trottinette électrique peut être utile, notamment pour les déplacements urbains, mais ses dimensions et sa conception laissent peu de marge à l’erreur. C’est pourquoi le comportement de l’utilisateur peut faire une réelle différence.

L’Automobile Club allemand recommande de circuler uniquement sur les pistes cyclables et les autres aménagements autorisés, en adaptant toujours sa vitesse à la situation et en portant un casque. Un test mené par le TCS, l’Automobile Club suisse, a en effet montré que le casque peut réduire la probabilité de subir de graves blessures à la tête lors d’une chute.

L’ADAC étudie les accidents impliquant des trottinettes électriques

Photo : ©ADAC/ABGEDREHT

Un autre problème concerne le transport de passagers. Rouler à deux ou à plusieurs sur la même trottinette électrique modifie la dynamique de l’engin et rend son contrôle plus difficile. Selon les données allemandes, les accidents impliquant des passagers ont augmenté de 60 % au cours de la dernière année, surtout chez les adolescents et les jeunes adultes.

La sécurité ne dépend toutefois pas uniquement du conducteur. Les collectivités peuvent également contribuer à réduire les risques en créant des infrastructures mieux adaptées aux mobilités sur deux roues. Des pistes cyclables bien conçues et séparées du reste du trafic peuvent limiter les conflits entre trottinettes électriques, vélos, voitures et piétons, rendant les déplacements plus prévisibles pour tous.