Le Nissan X-Trail fête ses 25 ans et lance la N-Trek taillée pour l’aventure

Nissan célèbre les 25 ans du X-Trail et renouvelle à cette occasion la version N-Trek, la finition la plus aventureuse et sportive de la gamme.

Depuis son lancement en 2001, le SUV japonais a dépassé les 8 millions d’exemplaires vendus dans le monde. Quatre générations plus tard, il est devenu le modèle le plus vendu de toute l’histoire de la marque.

De la berline robuste au SUV familial

Lorsque le premier X-Trail est arrivé sur le marché, l’idée était assez simple, mais à contre-courant : associer le confort et la praticité d’une berline à la robustesse d’un tout-terrain. Une formule qui paraissait alors nouvelle et qui s’est révélée être une véritable anticipation de ce qu’allait devenir le crossover familial, aujourd’hui au cœur du marché automobile.

Nissan X-Trail N-Trek (2026), à l’aise même loin de l’asphalte

Photo : Nissan

En vingt-cinq ans, le modèle a suivi l’évolution des besoins des familles, passant d’une motorisation à l’autre et gagnant progressivement en technologie, en habitabilité et en équipements.

Une transmission intégrale en constante évolution

L’histoire de la transmission intégrale illustre elle aussi le parcours du X-Trail, depuis les systèmes 4WD traditionnels des années 1990 jusqu’à la technologie ALL MODE 4x4, puis à l’actuel système e-4ORCE. Ce dernier est une technologie brevetée par Nissan qui utilise deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, et gère électroniquement à la fois le couple et le freinage sur chaque roue.

Nissan X-Trail N-Trek (2026)

Photo : Nissan

Contrairement aux 4x4 mécaniques, où la puissance transite par des embrayages et des arbres de transmission avec leurs inévitables frottements et jeux, les moteurs agissent ici directement sur les roues : lorsque les capteurs détectent une variation d’adhérence, par exemple sur l’eau, la neige ou la glace, le système intervient en un dix-millième de seconde, sans que le conducteur ait à agir. Le résultat annoncé est une meilleure stabilité en virage, avec moins de tangage et de roulis.

Une gamme 100 % e-POWER, sans prise

Aujourd’hui, la gamme X-Trail est équipée à 100 % de la technologie e-POWER, un autre brevet Nissan reposant sur un principe différent de celui des hybrides traditionnels : les roues sont toujours entraînées uniquement par un moteur électrique (deux dans le cas de la version e-4ORCE), tandis que le moteur essence sert exclusivement de générateur, en produisant de l’énergie pour la batterie ou pour le moteur électrique.

La puissance du moteur thermique n’est jamais transmise directement aux roues, ce qui garantit la conduite fluide et silencieuse typique d’un véhicule électrique, mais sans avoir besoin de se brancher à une prise. Une solution qui, selon Nissan, s’adresse surtout à ceux qui souhaitent se rapprocher de l’électrique sans changer leurs habitudes, ou à ceux qui choisissaient encore le diesel jusqu’à récemment : sur le segment concerné, la part du gazole est désormais tombée à 27 %, tandis que les solutions hybrides atteignent 60 % des ventes.

N-Trek, le X-Trail le plus aventureux

Pour ses 25 ans, le X-Trail évolue avec un design plus affirmé, depuis la nouvelle calandre intégrée dans une signature V-Motion élargie jusqu’aux jantes de 19 pouces, en passant par les passages de roue noir brillant et les nouveaux feux arrière à LED. Les teintes Universal Blue et Dark Beige font également leur apparition, disponibles en configuration bicolore. À bord, on retrouve un système d’infodivertissement et une instrumentation de 12,3 pouces, des sièges et un pare-brise chauffants, une climatisation trois zones et jusqu’à sept places.

Nissan X-Trail N-Trek (2026), l’intérieur

Photo : Nissan

Mais la véritable vedette de cette célébration est le Nissan X-Trail N-Trek, une finition profondément remaniée qui met l’accent sur le côté le plus outdoor du modèle : inserts rouges sur les boucliers, surpiqûres contrastées, logo Nissan noir et rouge, symbole du mont Fuji sur le hayon, barres de toit noires et toit panoramique ouvrant. Les sièges sont habillés en CellCloth, un matériau imperméable qui reste sec au toucher, tandis que le coffre reçoit des tapis en caoutchouc réversibles, pensés pour résister aux aventures du quotidien en famille.

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