Lancia Gamma : le nouveau porte-étendard italien mise sur le design et jusqu’à 740 km d’autonomie
Présentée en première mondiale au Mondial de l’Automobile de Paris 2026, la nouvelle Lancia Gamma renoue avec un nom emblématique de la marque.
Cinquante ans après la première Gamma, dévoilée en mars 1976 au Salon de Genève, Lancia ressuscite son nom historique. À l’occasion du 120e anniversaire de la marque, le constructeur italien présente la nouvelle Gamma au Mondial de l’Automobile de Paris 2026. Avec ce modèle, il poursuit son renouveau après le lancement de la nouvelle Ypsilon et entend retrouver une place sur le marché européen des SUV familiaux.
Long de 4,67 mètres, large de 1,89 mètre et haut de 1,63 mètre, ce crossover fastback affiche une silhouette élancée. Sa signature lumineuse avant Calice, ses feux arrière en T et ses surfaces sculptées revendiquent une identité propre. Lancia annonce un coefficient de traînée de 0,25, grâce notamment à un spoiler arrière divisé, des jantes aérodynamiques et une calandre active.
Un intérieur façon salon italien
L’habitacle adopte le concept « Italian Home Feeling », avec une table basse centrale, un éclairage d’ambiance et un toit panoramique. Le constructeur promet 25 % d’espace supplémentaire aux jambes à l’arrière et un coffre de 560 litres. Plus de 60 % des surfaces visibles intérieures font appel à des matériaux durables, notamment des fibres recyclées et des composants biosourcés.
La technologie n’est pas oubliée : double interface numérique, affichage tête haute virtuel de 21 pouces et assistant vocal SALA HUB animé par ChatGPT figurent au programme. Un système audio développé avec Focal compte 14 haut-parleurs. Un dispositif de surveillance et de filtration de l’air complète l’équipement.
Jusqu’à 740 km d’autonomie électrique
La Gamma proposera une motorisation hybride de 145 ch, annoncée avec plus de 1 000 km d’autonomie, ainsi que plusieurs versions 100 % électriques. La gamme débutera à 230 ch et plus de 540 km d’autonomie, tandis qu’une variante de 245 ch promet plus de 740 km. Ces chiffres restent à apprécier selon le cycle d’homologation retenu.
Au sommet, la Gamma HF Integrale associe deux moteurs électriques et une transmission intégrale. Elle développe 375 ch et 509 Nm, accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et revendique jusqu’à 676 km d’autonomie. Trente ans après la disparition du label HF Integrale, Lancia remet ainsi en avant une appellation chargée d’histoire.
Galerie: Lancia Gamma 2026 : premier essai
La recharge rapide permettrait de passer de 20 à 80 % en 27 minutes. La conduite à une pédale, la fonction Vehicle-to-Load et plusieurs aides à la conduite de niveau 2 complètent la dotation.
Entièrement conçue, développée et fabriquée en Italie, à l’usine de Melfi, la Gamma a bénéficié d’un investissement industriel de 43 millions d’euros. Elle sera proposée en finitions LS, LX et HF, avec des déclinaisons HF Line pour l’hybride et HF Integrale pour l’électrique. Reste désormais à connaître ses tarifs et son calendrier commercial, déterminants pour mesurer ses ambitions face aux SUV concurrents.
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