À quoi ressemble la Lancia Gamma essence la plus sportive ?

L’arrivée sur le marché de la Lancia Gamma est désormais imminente. Attendu au Mondial de l’Auto de Paris 2026, le nouveau modèle sera également proposé en version sportive HF ainsi qu’en finition HF Line. 

Cette dernière a été surprise lors de ses derniers essais routiers, avant sa présentation officielle. Voici donc à quoi elle ressemble et tout ce que l’on sait sur la nouvelle Lancia. 

Premier aperçu de la HF Line

Par rapport à la Gamma standard, la différenciation est avant tout esthétique. Ce sont notamment les éléments en noir brillant qui attirent l’attention, utilisés pour donner un style plus agressif à la carrosserie, ainsi que les jantes spécifiques, un élément qui permet de distinguer immédiatement cette version des autres configurations de la gamme.

Il ne s’agit pas seulement d’une question de couleurs et de roues. La HF Line devrait aussi bénéficier d’un habitacle dédié, avec une ambiance plus sportive que les versions classiques. Lancia n’a pas encore dévoilé tous les détails de l’intérieur, mais on peut s’attendre à des finitions, matériaux et éléments spécifiques destinés à souligner le lien avec la tradition HF, sans pour autant transformer cette version en véritable sportive radicale.

Motorisations et prix attendus

Il est important de ne pas confondre la Gamma HF Line avec la future Gamma HF Integrale. La première est avant tout une finition apportant une image plus dynamique à la gamme, tandis que la seconde représentera la version haute performance du SUV. La Lancia Gamma HF Integrale est en effet attendue avec une configuration 100 % électrique et deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, afin de proposer une transmission intégrale. La puissance devrait se situer autour de 350 ou 375 ch, même si la valeur définitive reste encore à confirmer.

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Source: Lancia

Le catalogue devrait également comprendre une variante 1.2 essence mild hybrid de 145 ch, tandis que l’offre électrique inclura aussi des versions à traction avant avec une autonomie supérieure à 700 km. Côté tarifs, on peut s’attendre à un positionnement proche de celui de la DS N°7, qui partage plusieurs éléments avec la Lancia et qui est produite dans la même usine de Melfi. L’hybride pourrait débuter à environ 40 000 euros, tandis que les électriques devraient démarrer autour de 50 000 euros.

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