La chinoise Avatr arrive aussi en Europe, avec un SUV et un break

Les débuts d’Avatr en Norvège et en Espagne commenceront en 2027, avec six modèles électriques prévus en Europe au cours des trois premières années.

Avatr au Salon de Paris 2026

Photo: Avatr

Par: Fabio Gemelli

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

13 Oct à 17:45

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La marque chinoise Avatr fera officiellement son entrée sur le marché européen en commençant par la Norvège et l’Espagne en 2027, avec six modèles prévus au cours des trois premières années.

L’annonce a été faite le 11 octobre 2026 à Paris, où le constructeur a présenté ses plans d’expansion internationale. Sa stratégie vise les pays où la voiture électrique est déjà bien implantée et où les marques chinoises accélèrent leur présence.

Au cours des trois premières années de présence en Europe, six modèles seront lancés, entre SUV de taille moyenne, grands SUV et carrosseries de type shooting brake. Les premiers à arriver seront les Avatr 06T et Avatr 07L, toutes deux attendues sur les deux marchés de lancement au cours de l’année 2027.

Qui est Avatr et quels modèles arrive-t-il en Europe ?

Avatr a été fondée en 2018 et associe les capacités de production de Changan Automobile, la technologie de batteries de CATL et le développement logiciel d’une entreprise technologique internationale dont la marque ne précise pas le nom. Son centre de design est réparti entre Shanghai et Munich, où travaillent des designers originaires de plus de 30 pays.

Le constructeur est déjà présent dans 70 pays et revendique plus de 280 000 propriétaires dans le monde. Son plan prévoit une implantation dans 110 marchés d’ici 2030, avec des ventes hors de Chine représentant plus de 50 % du total, afin de devenir un acteur durable également en dehors de son marché domestique.

Avatr 06

Avatr T09 Concept

Photo : Avatr

À Paris, Avatr a également présenté l’Avatr T09, un concept annonçant une deuxième ligne de produits aux côtés de celle déjà commercialisée. La gamme européenne devra donc couvrir plusieurs segments, des SUV de taille moyenne aux modèles à carrosserie shooting brake, afin de se mesurer aux électriques chinoises déjà arrivées et aux marques européennes.

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Avatr 06

Photo : Avatr

Justin Li, responsable des activités internationales d’Avatr, a déclaré : "Avatr est une marque mondiale depuis le départ. Au cours des trois prochaines années, nous lancerons six modèles en Europe, entre SUV de taille moyenne, grands SUV et carrosseries shooting brake. En 2027, la Norvège et l’Espagne seront les marchés de lancement européens, où débuteront l’Avatr 06T, version break de la berline Avatr 06, et l’Avatr 07L".

Norvège, Espagne et service après-vente en Europe

Pour le marché norvégien, Avatr a choisi comme partenaire RSA, l’un des principaux importateurs automobiles d’Europe du Nord. La collaboration débutera via les points de vente directs du groupe, avec deux magasins à Oslo et des centres d’expérience dans d’autres villes du pays, en s’appuyant sur le réseau de distribution déjà existant de RSA.

La marque a défini quatre principes pour son service après-vente en Europe : des délais de réponse rapides, la transparence, la compétence du personnel et un service couvrant l’ensemble du cycle de vie du véhicule. La formation des techniciens passera par des cours en usine et une assistance à distance, tandis qu’un système logistique européen de pièces détachées devra couvrir les réparations, l’assistance routière, les contrôles des batteries et le recyclage.

Pour l’Espagne, deuxième marché de lancement, l’entreprise n’a pas encore communiqué les détails concernant ses partenaires commerciaux. Les prix et les canaux de vente restent également à connaître, la marque ne les ayant encore annoncés pour aucun des deux pays.

Ce lancement européen intervient dans un contexte de forte pression des marques chinoises sur le marché continental. Plusieurs constructeurs expérimentent déjà des formules alternatives de vente et d’assistance, comme le montre l’arrivée en Europe de l’échange de batteries développé par CATL, le même fournisseur de batteries qu’Avatr, avec lequel la marque partage une partie de son approche technique.