L’accord entre la France et l’Allemagne sur l’automobile en Europe

L’accord franco-allemand vise une réduction de 90 % du CO2 d’ici 2035 et ouvre la voie aux carburants renouvelables produits en Europe

Accord France-Allemagne sur les moteurs en Europe

Photo: Motor1 Italia visual (AI-assisted)

Par: Massimo Grassi

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

17 Oct à 15:10

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La France et l’Allemagne ont trouvé une position commune sur l’avenir de l’industrie automobile européenne. L’annonce intervient en marge du sommet de l’UE et s’inscrit dans le cadre de l’objectif de réduction des émissions de CO2 des voitures neuves de 90 % d’ici 2035 par rapport aux niveaux de 2021, déjà discuté avec les colégislateurs à Bruxelles.

Il ne s’agit toutefois pas d’une règle déjà en vigueur. Cet accord est un document politique, la déclaration conjointe franco-allemande, qui devra encore être examinée par les institutions européennes. Les détails restent à définir, et la suite du processus concernera le Conseil et le Parlement européen, et non une nouvelle validation individuelle du vice-chancelier et ministre allemand des Finances, Lars Klingbeil.

Accord France-Allemagne : des émissions automobiles réduites de 90 % d’ici 2035

Le cœur de la proposition porte sur la trajectoire de décarbonation du secteur. Paris et Berlin veulent confirmer la réduction de 90 % des émissions par rapport à 2021, mais sans les compensations pour les constructeurs sur les 10 % restants qui avaient circulé ces derniers mois. Cela signifie que l’objectif reste aligné sur celui discuté à Bruxelles, du moins dans la forme actuelle de la proposition.

Le texte constitue une position commune des deux gouvernements, et non un règlement. Avant de produire des effets pour les constructeurs automobiles et les acheteurs, il devra être confronté aux positions des autres États membres et de la Commission européenne, dans une négociation qui s’articule avec l’application de l’interdiction des nouvelles voitures essence et diesel à partir de 2035 déjà approuvée, aujourd’hui au centre de discussions sur d’éventuelles flexibilités ciblées sans rouvrir l’interdiction générale.

Carburants renouvelables et moteurs thermiques : quelles conditions après 2035 ?

La partie la plus suivie de l’accord concerne la place laissée aux moteurs thermiques après 2035. Le texte introduit une flexibilité réglementaire pour les véhicules fonctionnant avec des carburants renouvelables, ouvrant une voie déjà explorée dans d’autres cadres, comme le montre le débat parallèle sur le rôle du biodiesel dans l’avenir de l’automobile.

Il ne s’agit pas d’abandonner l’échéance de 2035, mais plutôt d’un mécanisme qui pourrait permettre l’immatriculation de voitures à moteur à combustion interne si elles sont alimentées par des carburants à faibles émissions. C’est le même sujet que celui déjà abordé par le paquet européen ouvrant la voie à l’essence et au diesel au-delà de cette date, et que l’accord franco-allemand remet désormais sur la table au niveau politique.

Made in Europe : ce que cela change dans les négociations sur l’automobile européenne

Le deuxième pilier concerne la production. La France et l’Allemagne demandent une préférence européenne dans la fabrication des voitures et des composants, avec des incitations à l’investissement, à la recherche et au développement afin de renforcer les chaînes d’approvisionnement du continent. Le concept de Made in Europe pourrait également inclure des partenaires qui faisaient partie du marché unique de l’UE au 1er janvier 2020, Royaume-Uni compris.

Reste à voir comment réagiront les autres capitales européennes et si la proposition franco-allemande parviendra à une synthèse commune avant de devenir une règle effective pour ceux qui produisent comme pour ceux qui achètent une voiture neuve.