Le concept R8 Gordini amené à être produit dans le futur ?
Le directeur général de Renault ne ferme pas la porte à cette idée.
La Renault 8 Gordini pourrait passer du statut de concept car à celui de sportive électrique produite en série limitée.
L’hypothèse a été confirmée, du moins comme possibilité, par Fabrice Cambolive, directeur général de Renault, qui a présenté le coupé dévoilé au Mondial de l’Auto de Paris comme l’une des évolutions possibles de la stratégie sportive de la marque.
Pour l’instant, toutefois, aucun feu vert n’a été donné à la production : la priorité reste la Renault 5 Turbo 3E, attendue en 2028.
Renault y réfléchit
Interrogé par Autocar, Cambolive a expliqué que le projet pourrait s’inscrire dans les plans futurs de la marque, mais seulement après le lancement commercial de la nouvelle 5 Turbo 3E.
« Nous devons d’abord vendre la R5 Turbo 3E, puis livrer les premiers exemplaires. Après la Turbo 3E, la Gordini pourrait faire partie des opportunités. »
Renault R8 Gordini Concept
Les propos du dirigeant ouvrent donc une porte, sans constituer pour autant une annonce officielle. Renault veut démontrer sa capacité à produire de petites séries de voitures électriques sportives misant autant sur le plaisir de conduite que sur les performances.
« Avec la R5 Turbo 3E, nous voulions montrer que Renault était capable d’être sportif et amusant avec une voiture électrique. Lorsque nous avons discuté de la Gordini, nous voulions montrer que nous pouvions réaliser une voiture électrique riche en émotions, en sportivité et en désirabilité. »
Le passage à la propulsion électrique représente un défi particulier pour un nom aussi historique que Gordini, associé aux Renault sportives de compétition. C’est précisément pour cette raison, selon Cambolive, qu’il sera important de convaincre le public en démontrant la capacité de la marque à construire de petites séries de modèles électriques dotés d’une véritable identité dynamique.
Les caractéristiques du concept
Le concept car réinterprété par Renault s’éloigne de la berline originale, lancée en 1962 : à la carrosserie quatre portes et au moteur arrière succède un coupé électrique deux places long de 4,12 mètres. Le moteur développe 270 ch et la transmission se fait aux roues arrière, un choix qui rappelle l’architecture de la sportive historique.
Le design reprend certains traits distinctifs de la Gordini des années 1960, comme les phares circulaires et la livrée bleue à bandes blanches. Les voies élargies, l’assiette abaissée et les jantes différenciées — 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière — donnent au prototype des proportions de petite sportive. L’habitacle suit la même philosophie, avec des sièges baquets, des commandes physiques et une instrumentation numérique circulaire.
Renault a précisé que la 8 Gordini est un exemplaire unique, destiné à intégrer la future collection historique de la marque à Flins, en France, là où était produite la Renault 8 originale.
Une éventuelle production dépendra aussi du parcours de la 5 Turbo 3E, prévue à 1 980 exemplaires et attendue en 2028. Ce n’est qu’après avoir lancé les ventes et les livraisons de cette sportive que Renault pourrait envisager une autre petite série haute performance.
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Source: Autocar
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