Fiat Multiplay, la revanche du monospace

Certaines voitures cherchent à séduire le public avec des lignes sportives et agressives, d'autres font de la praticité leur principal argument de design. Le Fiat Multiplay, concept-car exposé au Mondial de l'Auto de Paris 2026, appartient clairement à la seconde catégorie, en renouant avec une idée de voiture familiale qui semblait presque oubliée : celle du monospace.

Long de 4,45 mètres, le Multiplay emprunte certains codes au SUV, et même au pick-up, mais elle s'inscrit surtout dans une tradition de conception qui part de la 600 Multipla de Dante Giacosa pour arriver au Multipla de Roberto Giolito. Deux voitures très différentes, réunies par la même volonté d'exploiter intelligemment l'espace, sans renoncer à un design original et immédiatement reconnaissable.

Un monospace qui ne cherche pas à ressembler à un SUV

Le toit presque horizontal, le pare-brise très incurvé et avancé, ainsi que les roues placées aux extrémités de la carrosserie révèlent d'emblée la priorité accordée à l'habitabilité. Les grandes roues, les passages de roue marqués et les protections inférieures évoquent les SUV, mais sans en rechercher l'agressivité stylistique.

La référence la plus intéressante est peut-être celle à la Multipla de 1998, avec ses blocs optiques répartis sur plusieurs niveaux. Sur la Multiplay, la signature lumineuse supérieure devient numérique et se prolonge le long des flancs, créant une continuité stylistique qui rend la face avant immédiatement identifiable, tout en rehaussant visuellement la ligne de ceinture.

Mais cette recherche d'espace remonte encore plus loin : en 1956, la Fiat 600 Multipla accueillait six personnes sur 3,5 mètres, grâce à des sièges avant avancés au-dessus des roues ; en 1998, la Fiat Multipla de Giolito proposait six places sur deux rangées en moins de quatre mètres. Le nouveau concept reprend cette philosophie, en l'adaptant à des dimensions et à des besoins différents.

La 600 Multipla de Dante Giacosa de 1956 anticipait le concept de monospace compact, en exploitant l’idée d’avancer les sièges avant au-dessus des roues, avec moteur et transmission arrière comme sur la 600. Une solution ingénieuse qui permettait d’accueillir jusqu’à six personnes sur seulement 3,5 mètres de long.

Photos Par : Fiat

La Multipla dessinée par Roberto Giolito et commercialisée à partir de 1998 réinterprétait le concept de monospace compact, en proposant six places indépendantes réparties sur deux rangées. La carrosserie inhabituellement large, le pare-brise panoramique et les blocs optiques sur plusieurs niveaux donnaient forme à un projet original, dans lequel l’habitabilité primait sur les conventions stylistiques.

Photo : Fiat

Du monospace au pick-up, sans changer de voiture

La véritable nouveauté de conception de la Multiplay tient au système Metamorfosi, qui permet de faire coulisser le module arrière sur des rails dédiés, transformant la carrosserie fermée en un pick-up à quatre places. Une solution qui modifie non seulement l'agencement intérieur, mais aussi la forme même de la voiture.

La benne ouverte permet de transporter des objets encombrants, tandis que le becquet arrière peut pivoter et devenir un support intégré pour deux vélos. L'idée est d'utiliser une seule voiture pour répondre à différents besoins, de la mobilité familiale aux activités de plein air, sans recourir à un véhicule plus grand.

La Fiat Multiplay peut se transformer d’un monospace familial à six places plus une en pick-up avec quatre sièges et une benne ouverte. Le système Metamorfosi modifie la structure arrière de la carrosserie, permettant à la même voiture de s’adapter à des besoins de transport très différents.

Photos Par : Fiat

Grâce au système Metamorfosi, le module arrière coulisse le long de rails dédiés, libérant une benne ouverte pour le transport de bagages et d’équipements encombrants. Le becquet peut en outre pivoter, se transformant en support intégré pour deux vélos.

Photo de : Fiat

Un habitacle à vivre, pas seulement à conduire

La configuration 6+1 renoue avec la tradition des Multipla, mais transforme les sièges en petits éléments de mobilier : coussins généreusement rembourrés, dossiers rectangulaires aux angles arrondis et appuie-tête presque carrés, habillés d'un tissu tridimensionnel et soulignés par des liserés verts contrastants.

La partie graphique complète l'effet, avec les logos Fiat sur les appuie-tête et les inscriptions sur les côtés des coussins. À cette approche ludique s'ajoutent le Petsenger seat, utilisable aussi pour les animaux de compagnie, et le Sunseat, qui transforme le siège avant en chaise longue.

Les couleurs et matériaux participent eux aussi à l'originalité du projet : le vert extérieur et le rouge de l'habitacle évoquent une pastèque, avec des nuances inhabituelles pour une voiture, surtout au niveau de la planche de bord. Les tissus tridimensionnels sans coutures, le volant doté d'un élément central rembourré et l'instrumentation numérique intégrée à la planche de bord créent une atmosphère presque domestique.

Le Sunseat transforme le siège passager avant en chaise longue, en utilisant la planche de bord comme dossier. Une solution originale qui, lorsque la voiture est à l'arrêt, permet d'utiliser l'habitacle comme un espace de détente, tout en mettant en valeur la luminosité du grand toit panoramique.

Photos Par : Fiat

Le Petsenger seat est un élément multifonctionnel qui peut accueillir un animal de compagnie, servir de support pour un siège enfant, de petite table ou de compartiment de rangement. Les formes douces, les revêtements colorés et les matériaux faciles à laver témoignent de l'attention portée par le projet à la vie quotidienne des familles.

Photo de : Fiat

La Multiplay n'annonce pas nécessairement un modèle de série, mais suggère une possible orientation pour la voiture familiale. Dans un avenir où la conduite sera probablement de plus en plus automatisée, l'espace intérieur pourrait prendre une importance encore plus grande, concrétisant cette vision de l'automobile comme lieu de vie imaginée par les grands designers du passé. Une révolution qui, paradoxalement, pourrait bien commencer par le retour du monospace.

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Source: Fiat