Subaru tease une nouvelle WRX à boîte manuelle, mais uniquement pour le Japon

Bonne nouvelle pour les amateurs de conduite : la boîte manuelle n’a pas encore dit son dernier mot. Subaru leur donne une raison de se réjouir en réintroduisant une transmission manuelle issue de la précédente génération de WRX STI. Le constructeur japonais a dévoilé un aperçu d’une nouvelle version de sa berline sportive équipée de la robuste boîte TY85 à six rapports, confirmant que la WRX à trois pédales intégrera la gamme de série au Japon dès le mois prochain.

L’annonce est importante, car les acheteurs japonais étaient jusqu’ici largement limités à la WRX S4 dotée d’une transmission à variation continue (CVT). Subaru avait récemment proposé la WRX STI Sport♯ en série limitée avec une boîte manuelle à six rapports, mais seuls 600 exemplaires étaient disponibles, et les clients devaient d’abord être tirés au sort pour obtenir le droit d’en acheter un.

Le futur modèle semble donc installer durablement la boîte manuelle dans la gamme WRX japonaise, plutôt que de la réserver à une édition spéciale limitée. Mieux encore, Subaru ne se contente pas de reprendre une boîte déjà connue sur d’autres versions de la voiture. La marque ressuscite la transmission TY85, plus résistante, déjà utilisée sur l’ancienne WRX STI.

Subaru a sauvé la boîte manuelle TY85 au dernier moment

L’annonce s’accompagne d’un documentaire consacré au développement, qui explique comment Subaru a relancé la production de cette transmission. Fait intéressant, la TY85 était sur le point d’être abandonnée, les constructeurs réduisant progressivement leurs lignes de production de boîtes manuelles dans un contexte de transition vers l’électrification.

Le projet a pris de l’ampleur lorsque Subaru a découvert qu’un fournisseur issu d’une usine partenaire disposait encore d’une ligne de production de transmissions opérationnelle. Le constructeur a rapidement constitué une petite équipe d’ingénieurs début 2025, avec un objectif ambitieux : développer le nouveau modèle en environ un an.

Au-delà de la boîte manuelle elle-même, Subaru a également revu le logiciel de gestion moteur afin d’affiner la réponse à l’accélérateur, avec l’objectif de donner au moteur turbo un comportement plus proche de celui d’un bloc atmosphérique. Les ingénieurs se sont appuyés sur l’expérience acquise dans les programmes de compétition de la marque. Dans le même temps, les pilotes de développement ont indiqué que la boîte manuelle, associée au châssis plus rigide de l’actuelle WRX, offrait une expérience de conduite sensiblement différente.

Photo : Brian Silvestro / Motor1

Le boxer 2,4 litres reste au programme

Sous le capot, la WRX équipée de la TY85 devrait conserver le quatre cylindres à plat turbo 2,4 litres de Subaru. La marque n’a pas confirmé si la gestion moteur révisée apportait davantage de puissance ou de couple ; il ne faut donc pas considérer une hausse des performances comme acquise.

L’actuelle WRX aux spécifications américaines développe 275 ch (202 kW) à partir de son moteur boxer, mais les caractéristiques définitives de la version destinée au marché japonais restent confidentielles. L’attrait principal réside pour l’instant dans la promesse d’une réponse à l’accélérateur plus franche et d’un lien plus direct entre le conducteur et le groupe motopropulseur.

Subaru n’a pas encore révélé les caractéristiques complètes de cette nouvelle WRX, ni son prix, ni d’éventuelles évolutions concernant les suspensions, les freins ou le style. Pour l’heure, l’attention se concentre clairement sur la boîte de vitesses et sur les efforts nécessaires pour la remettre en production.

Subaru BRZ STI Sport Type RA

Photos Par : Subaru

Subaru Performance-B STI Concept

Photos : Subaru

Deux autres Subaru à boîte manuelle sont prévues

La WRX manuelle ne sera pas la seule nouvelle Subaru à trois pédales en préparation. Le constructeur japonais s’est engagé à lancer trois modèles équipés d’une boîte manuelle d’ici la fin 2027, avec une nouvelle déclinaison de la BRZ aux côtés de la WRX, tandis qu’une compacte cinq portes abordable complétera le trio. La BRZ s’appuiera sur la série limitée STI Sport Type RA de l’an dernier, en mettant l’accent sur la réduction du poids et un comportement plus incisif plutôt que sur la puissance pure.

De son côté, la mystérieuse compacte pourrait dériver du Performance-B STI Concept présenté en 2025. Subaru l’a toutefois décrite comme un modèle d’entrée de gamme abordable, sans confirmer qu’il s’agira d’une sportive compacte.

Ces trois voitures s’inscrivent dans la volonté du constructeur de rendre la conduite plus engageante, mais on ignore encore si Subaru les proposera en dehors du Japon. Reste à espérer que certaines d’entre elles franchiront les frontières de l’archipel.

Lire aussi

Le mystérieux nouveau Subaru 4x4 de 517 ch

Les 10 voitures les plus rapides à Goodwood cette année

En Europe, Subaru prend le virage de l’électrique

Si le moteur boxer et même la boîte manuelle restent bien vivants chez Subaru, l’histoire comporte une certaine ironie. Alors que la marque fait des efforts pour préserver l’expérience de conduite à trois pédales sur son marché domestique, elle suit une trajectoire opposée en Europe, où elle prépare une gamme électrique à partir de 2028.

Le contraste est étonnant pour une marque construite autour des moteurs à plat et d’un héritage issu du rallye, mais les normes d’émissions et les réalités du marché lui imposent cette évolution.

Profitez donc de la boîte manuelle tant qu’elle existe encore, où qu’elle soit proposée, car l’avenir s’annonce très différent selon la région du monde où l’on se trouve.