Le nouveau spider d’Aston Martin atteint 1 079 ch

Atteindre 350 km/h cheveux au vent, avec le son d’un V8 en bande-son. Voilà, en résumé, ce que promet l’Aston Martin Valhalla Spider, version à toit amovible de l’hypercar britannique.

Cette nouvelle venue rejoint ainsi la coupé, dont elle reprend les lignes et le groupe motopropulseur, en y ajoutant l’expérience de conduite à ciel ouvert. Présentée à l’occasion du Concours de Wynn Las Vegas 2026, l’Aston Martin Valhalla sera livrée au cours du troisième trimestre 2027.

Changer sans vraiment changer

De série, la Valhalla Spider reçoit un toit en tissu noir amovible et repliable, conçu pour préserver les lignes de la Coupé. Dans cette configuration, la vitesse maximale atteint 200 km/h avec le toit en place. Un hard-top en fibre de carbone est également disponible, de série aux États-Unis, et permet d’atteindre 350 km/h, une vitesse maximale limitée électroniquement, également possible sans aucun toit installé. De quoi faire de la nouvelle création de Gaydon l’Aston Martin Spider la plus rapide de l’histoire.

Une spider se savoure toutefois surtout sans toit. Dans ce cas, un déflecteur anti-remous spécifique entre en action, afin de guider l’air là où il doit circuler, de limiter les turbulences dans l’habitacle et d’optimiser l’alimentation du moteur. La prise d’air a été redessinée et relevée de 35 mm par rapport à la Coupé. Lorsque le toit est monté, le déflecteur se replie en trois parties et prend place dans de nouveaux rangements de 15 litres intégrés aux flancs.

Par ailleurs, les calculateurs de l’aérodynamique active et de l’ESP (programme électronique de stabilité) ont été recalibrés afin de reconnaître et de s’adapter au flux d’air, que le toit soit ouvert ou fermé. L’appui aérodynamique reste supérieur à 600 kg avec le toit installé.

Aston Martin Valhalla Spider

Photos Par : Aston Martin

Aston Martin Valhalla Spider

Photo : Aston Martin

Le V8 au cœur de la Valhalla Spider

Comme indiqué, l’Aston Martin Valhalla Spider conserve le même groupe motopropulseur que la Coupé : un V8 biturbo de 4,0 litres développant 828 ch, associé à trois moteurs électriques qui ajoutent 251 ch supplémentaires, pour une puissance cumulée de 1 079 ch et un couple de 1 100 Nm. Deux moteurs électriques entraînent l’essieu avant et assurent le torque vectoring, tandis que le troisième est intégré à la boîte double embrayage à 8 rapports et assiste le V8 sur l’essieu arrière.

Le cœur structurel reste la monocoque en fibre de carbone développée avec Aston Martin Performance Technologies, la division qui travaille en étroite collaboration avec l’écurie de Formule 1 Aston Martin Aramco. Les sections supérieure et inférieure sont moulées grâce à une combinaison de moulage par transfert de résine et de technologie en autoclave dérivée de la F1. Les caractéristiques portes papillon en fibre de carbone sont conservées, avec une cinématique améliorée et un dessin sans encadrement. En outre, une courbure plus prononcée du vitrage facilite l’accès à bord lorsque le toit est monté.

Aston Martin Valhalla Spider

Photo : Aston Martin

De série, un nouveau siège Touring en fibre de carbone fait son apparition, pensé pour améliorer le confort ainsi que l’accès et la sortie du véhicule lorsque le toit est en place. Les clients qui préfèrent une position de conduite plus sportive peuvent toutefois demander, sans supplément, le siège d’origine de la Coupé.

Le prix de l’Aston Martin Valhalla Spider ? Il reste inconnu, mais il dépassera à coup sûr le million d’euros de la coupé.

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