La nouvelle supercar de Porsche suscite un accueil extrêmement positif

Des acheteurs potentiels demandent déjà à signer des contrats d'achat pour la Mission S.

Photo: Porsche

Par: Adrian Padeanu

28 Oct à 19:25

Porsche tient peut-être un futur succès, du moins si l’on en juge par les premières réactions suscitées par la Mission S. Le concept récemment dévoilé a reçu un accueil « vraiment exceptionnel » de la part des publics que le constructeur allemand cherche à séduire, selon son directeur financier, Jochen Breckner.

S’exprimant cette semaine lors de la conférence de présentation des résultats du troisième trimestre 2026 de Porsche, le directeur financier de l’entreprise a indiqué que la Mission S avait suscité un tel intérêt que certains clients potentiels demandaient déjà les documents nécessaires à la signature de contrats d’achat. Il y a toutefois un problème : il ne s’agit pour l’instant que d’un « modèle de vision », et il faudra donc patienter avant de la voir devenir une voiture de série.

« Cette voiture [Mission S] a reçu un accueil vraiment exceptionnel de la part de toutes les parties prenantes et de tous les groupes que nous visions avec ce modèle. De notre point de vue, ce modèle de vision constitue, en matière de design comme de positionnement de marque, une excellente démonstration de notre stratégie. Il reste un modèle de vision et de design, mais il a reçu des retours vraiment fantastiques, et nous sommes très satisfaits des réactions que nous avons recueillies depuis. »

Porsche Mission S

Photo : Porsche

Pas seulement une supercar, mais une plateforme

Dévoilée à New York plus tôt ce mois-ci, la Mission S annonce une nouvelle supercar à moteur central, positionnée au-dessus de l’iconique 911. Contrairement aux précédents modèles porte-drapeaux comme la 959, la Carrera GT ou la 918 Spyder, cette nouveauté est appelée à devenir un élément permanent de la gamme Porsche, et non une série limitée produite en petit nombre.

Porsche n’a toutefois pas encore annoncé de caractéristiques techniques, de prix ni de calendrier de production. Cela laisse penser qu’elle n’arrivera pas dans l’immédiat, même si la marque a clairement indiqué que la Mission S dépasse le cadre d’une simple supercar. Elle préfigure en réalité une nouvelle plateforme appelée à donner naissance à plusieurs véhicules.

Certains pourraient y voir un simple exercice de style, mais la Mission S semble annoncer des développements importants. Si Porsche garde les données techniques secrètes, la marque a déjà clairement fait savoir que la voiture disposera d’un moteur thermique. La raison est simple : selon les études du constructeur, ses clients les plus fortunés ne sont pas intéressés par une supercar électrique.

Porsche Mission S

Photo : Porsche

La Mission S avait une PDK, mais une boîte manuelle reste possible

La plateforme évoquée plus haut est conçue pour pouvoir accueillir une boîte manuelle, mais celle-ci ne verra le jour que si la demande est suffisante, ce que l’on peut espérer. Côté moteur, Porsche garde toutes les options ouvertes, entre une architecture 100 % thermique et une motorisation hybride. Les rumeurs autour d’un huit cylindres à plat persistent, mais rien ne sera officiel tant que Zuffenhausen ne l’aura pas confirmé.

Pour ce que cela vaut, certaines personnes présentes lors de la présentation à New York ont indiqué que la voiture semblait étrangement équipée d’un moteur boxer, à en juger par sa sonorité. Dans tous les cas, elle disposait bien d’un moteur à combustion, ce qui est assez inhabituel pour un concept-car, ces derniers utilisant souvent de petits moteurs électriques pour se déplacer sur scène.

Il faudra donc bel et bien patienter avant que la Mission S ne devienne une voiture de série. Combien de temps ? Breckner a déclaré que « tout cela prendra du temps », laissant entendre que les premières livraisons clients ne débuteront pas avant la fin de la décennie, voire plus tard.

Moins de voitures, des marges plus élevées

La Mission S s’inscrit dans une stratégie bien plus large de Porsche, qui consiste à monter encore en gamme et à gagner davantage d’argent avec moins de voitures. Le constructeur allemand veut abaisser son seuil de rentabilité à moins de 200 000 livraisons annuelles et se tourne de plus en plus vers des modèles très exclusifs et extrêmement coûteux, plutôt que de rechercher les volumes.

Dans cette optique, la division Sonderwunsch de Porsche travaille déjà sur 15 exemplaires uniques facturés entre un peu moins de 2 millions de dollars et environ 15 millions de dollars, tandis que les futurs modèles les plus haut de gamme pourraient coûter plus de trois fois le prix d’une 911 d’entrée de gamme.

Cette stratégie ne se limite pas aux commandes sur mesure. Porsche étudie également des modèles en séries très limitées, dits « few-off », et peut facturer jusqu’à 800 000 dollars pour restaurer une Carrera GT, hors coût de la voiture elle-même. L’objectif est clair : vendre moins de voitures, mais rendre chacune d’elles plus rentable, tout en donnant aux clients les plus aisés davantage de raisons de dépenser une somme considérable à Stuttgart.