Honda Jazz full hybrid (2026) : l’essai de consommation réelle

La compacte japonaise de 122 ch sait consommer très peu et se montre très accueillante, presque comme un petit monospace.

Honda Jazz full hybrid (2026), l’essai consommation

Photo: Motor1.com

Par: Fabio Gemelli

Publié par: Emmanuel Rolland

21 Oct à 08:14

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La Honda Jazz est la citadine japonaise « universelle » qui, après un léger restylage il y a quelques années, reste l’une des références parmi les full hybrid, aussi à l’aise en ville que sur route et même sur autoroute.

Curieux de vérifier son efficience après l’augmentation de la puissance du groupe hybride à 122 ch, j’ai choisi la Jazz 1.5 i-MMD e:HEV. Et la nouvelle motorisation confirme les qualités déjà démontrées. Une moyenne de 3,95 l/100 km (25,32 km/l) constitue en effet l’excellent résultat obtenu sur notre parcours spécifique de 360 km entre Rome et Forlì.

Honda Jazz (2026) : les données de l’essai
Honda Jazz (2026) : sa consommation
Honda Jazz (2026) : la consommation de ses concurrentes
Honda Jazz (2026) : notre avis

Honda Jazz (2026) : les données

Finition Honda Jazz 1.5 i-MMD e:HEV Advance Prix de base 27 550 euros Date de l’essai 13/10/2026 Météo (départ/arrivée) Ciel dégagé, 25° / Ciel dégagé, 17° Prix du carburant 1,990 euro/l (essence) Kilométrage total au début de l’essai 2 660 km Kilométrage total à la fin de l’essai 3 521 km Vitesse moyenne Rome - Forlì 76 km/h Pneumatiques Yokohama BluEarth-A AE-50
185/55 R16 87H XL
(Étiquette UE : C, C, 68 dB)

Honda Jazz (2026) : quelle consommation ?

La Honda Jazz parvient à se montrer efficiente dans toutes les conditions de conduite, en ville comme sur route, et même sur autoroute où la consommation ne grimpe jamais excessivement.

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Honda Jazz e:HEV, hybride et efficace

Le réservoir de 40 litres suffit ainsi à garantir une autonomie théorique toujours supérieure à 600 km, pouvant dépasser les 1 000 km dans les conditions idéales des trajets extra-urbains parcourus à vitesse modérée.

Honda Jazz (2026) : les consommations réelles

Parcours Consommation et autonomie théorique

Mixte urbain-extra-urbain

4,4 l/100 km (22,7 km/l)
908 km d’autonomie théorique Autoroute

6,3 l/100 km (15,8 km/l)
632 km d’autonomie théorique

Economy run

3,2 l/100 km (31,2 km/l)
1 248 km d’autonomie théorique

Moyenne réelle 3,95 l/100 km (25,32 km/l) Ordinateur de bord 4,0 l/100 km À la pompe 3,9 l/100 km

Découvrez les modalités et critères de notre essai de consommation

Honda Jazz (2026) : la fiche technique

Énergie : hybride (essence, 1 498 cm³)
Puissance : 79 kW
Émissions de CO2 (WLTP) : 105 g/km
Masse à vide : 1 227 kg
Rapport puissance/poids à vide : 60,676 kW/t
Homologation : Euro 6E-BIS (conforme au règlement UE 715/2007*2023/443EB)

Honda Jazz (2026) : combien coûte l’essence ?

Dépense Coût Dépense réelle (Rome-Forlì) 28,30 euros Dépense mensuelle (800 km par mois) 62,88 euros Distance parcourue avec 20 euros 254 km Autonomie avec un plein 1 013 km

Honda Jazz (2026) : que consomment ses concurrentes ?

Avec ses 3,95 l/100 km, la Honda Jazz se place juste en dehors du Top 10 du classement des consommations réelles dans la catégorie des full hybrid, mais devant la MG3 Hybrid+ (4,10 l/100 km - 24,3 km/l) et l’ancienne Renault Clio E-Tech full hybrid 145 (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), pour ne citer que deux autres citadines polyvalentes.

Parmi les rares cinq-portes full hybrid ayant fait mieux que la Honda, on peut citer la nouvelle Renault Clio full hybrid E-Tech 160 (3,75 l/100 km - 26,6 km/l), la Mazda2 Full Hybrid 1.5 VVT 116 ch (3,70 l/100 km - 27,0 km/l) ainsi que la Toyota Yaris 1.5 Hybrid, à 3,60 l/100 km (27,7 km/l).

Honda Jazz (2026) : ce que j’ai aimé et moins aimé

La voiture de cet essai est la Honda Jazz 1.5 i-MMD e Advance, une finition bien équipée avec jantes alliage de 16 pouces, phares à LED, vitres arrière surteintées, radars de stationnement avant et arrière avec caméra de recul, accès et démarrage sans clé, sièges avant et volant chauffants, régulateur de vitesse adaptatif, système Honda Connect et pack d’aides à la conduite Honda Sensing.

La peinture Blanc Perle Premium, facturée 200 euros en France, porte le prix catalogue à 30 390 euros, sur la base du tarif de 30 190 euros affiché pour la finition Advance pour la France.

Honda Jazz e:HEV, l’essai

Honda Jazz e:HEV, l’intérieur

Ce que j’aime Ce que j’aime moins Habitacle spacieux, y compris pour les bagages Finitions intérieures perfectibles Très bon confort de voyage et excellente visibilité Sièges avant ventilés peu efficaces Équipement complet, avec de nombreux rangements Motorisation plus efficiente que dynamique Consommations très contenues hors agglomération

Un tarif intéressant pour s’offrir une voiture qui m’a paru bien conçue, avec des commandes traditionnelles, pratiques et « rassurantes », comme le classique levier de vitesses, les molettes de climatisation et celle du volume audio. L’habitabilité est également excellente, tout comme le volume de chargement, facilité par les sièges arrière Magic Seats entièrement rabattables, sans oublier des consommations toujours très basses.