DIAPORAMA - 10 luxueuses voitures de sport du début du XXIe siècle

Oui, incroyablement, il n'était pas rare de croiser un Hummer dans certains pays européens, notamment en Espagne. Il s'agissait principalement du H2, qui était équipé d'un V8 6.0 de 330 chevaux. Attention à la consommation, car ce monstre tournait aux alentours de 18 litres aux 100 kilomètres en cycle NEDC. Mais surtout, beaucoup de ses propriétaires n'ont jamais osé faire du tout-terrain avec ce véhicule de près de 3 tonnes à vide !

Bien sûr, il y avait ceux qui se tournaient vers un coupé haut de gamme. Et Jaguar, à l'époque, avait la XK, à la fois en coupé et en cabriolet, avec des moteurs allant jusqu'à 416 ch. La deuxième génération de la voiture est arrivée quelques années avant que la crise économique causée par Lehman Brothers ne change tout.

Bien sûr, la MINI n'aurait pas pu atterrir à un meilleur moment sur le marché. Malgré le fait qu'il s'agissait (et qu'il s'agisse toujours) de voitures coûteuses, beaucoup ont craqué. Au début, le modèle était équipé d'un 1600 de 163 ch, suralimenté par un compresseur volumétrique Chrysler. Plus tard, il a été remplacé par une mécanique équipé d'un turbocompresseur, de même cylindrée, mais produisant 174 ch, ce dernier a été développé en collaboration avec PSA.

La première berline coupé a été un énorme succès pour Mercedes-Benz. Elle a montré que, même si les SUV étaient en plein essor, ils ne pouvaient pas rivaliser sur le plan du style avec ce type de véhicule. Il était normal que beaucoup n'hésitent pas à vivre sur le fil du rasoir parce qu'ils avaient craqué pour la CLS.

Avoir la première Porsche tout-terrain et la montrer dans les rues de la ville et à chaque voyage : c'est ce à quoi aspiraient de nombreuses personnes avant 2007. Lorsque les vaches maigres sont arrivées, ce modèle s'est retrouvé par centaines sur le marché de l'occasion par des propriétaires qui n'avaient pas les moyens de l'entretenir. Il faut savoir que la version Turbo atteint les 450 chevaux et qu'un entretient réalisé dans un centre Porsche coûtait très cher.

Land Rover a fabriqué toutes sortes de tout-terrain, du Discovery au luxueux Range Rover, mais il lui manquait un 4x4 à l'allure sportive. La firme britannique a donc sorti le Range Rover Sport, un modèle attrayant qui atteignait 390 ch en version Supercharged.

En hommage à la Renault 5 Turbo, la firme française a conçu une Clio similaire avec le moteur en position centrale arrière. Sur la phase I, le 3.0L V6 développait 230 ch et, avec le restylage, le chiffre a atteint 255 chevaux. Le modèle le plus cher neuf coûtait 42 000 euros et, malgré cela, certains passionnés n'ont pas hésité à l'acheter. 

De nombreux jeunes voulaient une Golf, mais les plus riches, et principalement les trentenaires sans famille, ont jeté leur dévolu sur la R32, une version haute performance avec un moteur 3.2 V6 de 250 ch à aspiration naturelle et équipé d'une transmission intégrale 4MOTION. 

La société suédoise a surmonté sa situation financière difficile avec ce modèle, qui est devenu une parfaite alternative au SUV allemand. Ce n'était pas vraiment bon marché, mais il s'est vendu de façon fantastique à travers toute l'Europe pendant de nombreuses années.