Porsche Macan EV aux rayons X : l'analyse d'InsideEvs

Conçue sur une toute nouvelle plateforme de 800 volts, elle promet jusqu'à 648 km d'autonomie. Elle dispose d'une puissance de charge de 270 kW

Photo: InsideEVs

Par: Francesco Barontini

20 Nov 2024 à 17:00

Avec le Macan électrique, Porsche ouvre officiellement un nouveau chapitre de son histoire zéro émission. Non pas que la Taycan soit une voiture en décalage avec son temps, mais c'est avec ce SUV à batterie que le constructeur de Zuffenhausen met sur le marché la plateforme PPE qui a été conçue précisément pour créer toute une gamme de voitures « uniquement électriques ».

Par rapport à la variante essence du même nom, la voiture change beaucoup en termes de style et introduit un certain nombre d'éléments esthétiques qui seront repris par d'autres modèles, à commencer par la voiture de sport compacte 718 qui deviendra elle aussi zéro émission. Mais dans l'ensemble, elle reste fidèle à son nom et conserve des dimensions et des proportions quasiment inchangées.

Porsche Macan EV : plate-forme et dimensions

Le Porsche Macan électrique est basé, comme indiqué, sur la plateforme PPE développée par des ingénieurs allemands. Ce nom, qui signifie Premium Platform Electric, est le fruit de la contribution d'une équipe d'ingénieurs d'Audi. En effet, les voitures électriques haut de gamme de la Maison aux quatre anneaux naîtront également sur la même base (comme le démontre l'Audi Q6 e-tron).

Porsche Macan EV

Audi SQ6 e-tron

Modulaire et évolutif, il possède une architecture de 800 volts et est particulièrement flexible, ce qui permet de construire des voitures électriques de différentes tailles et de différents types de carrosserie, des berlines aux SUV en passant par les voitures de sport. Il est conçu de manière à monter un moteur principal à l'arrière et, dans le cas des versions à transmission intégrale, à ajouter un second moteur à l'avant.

Dans le cas du Macan électrique, la plateforme a un empattement de 2,89 mètres. Au total, la voiture a une longueur de 4,78 mètres, une largeur de 1,94 mètre et une hauteur de 1,62 mètre. Dans sa version d'attaque, avec un seul moteur électrique, elle pèse 2 405 kg.

Longueur : 4,78 mètres
Largeur : 1,94 mètre
Hauteur : 1,62 mètre
Empattement : 2,89 mètres
Poids : 2,405 kg

Porsche Macan EV : de l'espace à bord

La plateforme PPE est conçue pour permettre la meilleure disposition possible de la batterie et de l'ensemble du groupe motopropulseur. Le Macan électrique bénéficie donc de cette architecture pour offrir un habitacle réellement spacieux, avec des centimètres supplémentaires par rapport aux modèles thermiques de taille similaire. Seules les personnes assises à l'arrière risquent d'être contraintes de voyager avec quelques petits compromis au niveau des jambes, surtout si une personne plus grande que la moyenne est au volant.

Compartiment avant pratique pour ranger les câbles de chargement ou d'autres petits objets

La capacité de chargement est également bonne. Le coffre, bien que le toit soit assez effilé, offre une capacité de 540 litres (sur la version Turbo, qui est équipée d'un subwoofer, il est de 480 litres). À cela s'ajoute un frunk (coffre à l'avant) très pratique de 84 litres.

Compartiment à bagages : 540 litres
Frunk: 84 litres

Porsche Macan EV : logiciel

En montant à bord du Porsche Macan électrique, on découvre un tableau de bord entièrement occupé par des écrans. Il y a trois écrans : l'écran d'instrumentation de 12 pouces, l'écran central d'infodivertissement de 10 pouces et l'écran diagonal de 10 pouces situé devant le siège du passager.

L'ensemble du système est basé sur Android Automotive et est compatible avec les mises à jour over-the-air. Pour l'instant, on pense que Porsche lance de nouvelles versions du logiciel pour introduire des améliorations et de nouvelles fonctions dans le domaine télématique uniquement, mais des versions visant à améliorer l'efficacité du groupe motopropulseur ne sont pas exclues à l'avenir non plus.

Les trois écrans avant : l'écran du passager est « invisible » pour le conducteur

Porsche Macan EV : batterie et autonomie

Mécaniquement, le nouveau Porsche Macan a été présenté en versions 4 et Turbo, toutes deux équipées de deux moteurs et d'une transmission intégrale. Identiques dans leur configuration générale, elles disposent toutes deux d'une batterie de 100 kWh bruts (95 kWh nets) composée de 12 modules comprenant chacun 15 cellules prismatiques fournies par CATL. Les différences entre les deux concernent la puissance et le couple global, 408 ch et 650 Nm dans le premier cas et 639 ch et 1 130 Nm dans le second.

Le Turbo, par nécessité, concède quelque chose en termes d'autonomie : il revendique une valeur de 591 km selon le cycle WLTP. Le Macan 4, quant à lui, promet une autonomie allant jusqu'à 613 km avec un seul plein.

La gamme de modèles s'est récemment élargie avec l'introduction des Porsche Macan et Porsche Macan 4S à propulsion arrière. La première devient une sorte de modèle d'attaque : elle est équipée d'un seul moteur et déverse 340 ch sur le sol. Le second, intermédiaire idéal entre le 4 et le Turbo, développe 516 ch. Les autonomies sont respectivement de 641 et 609 km.

La plateforme PPE

Porsche Macan EV : recharge

L'adoption d'une plate-forme de 800 volts apporte des avantages en termes d'efficacité et de vitesse de charge. Les Porsche Macan électriques à courant continu peuvent recevoir de l'énergie d'une station de charge haute puissance jusqu'à une vitesse de 270 kW. Il est ainsi possible de passer de 10 % à 80 % en 21 minutes environ.

Toutes les versions sont équipées de série d'un chargeur embarqué de 11 kW. Pour l'instant, un chargeur embarqué de 22 kW pour la recharge en courant alternatif n'est pas prévu, pas même en option.

De nombreux travaux ont également été réalisés sur l'aérodynamique afin d'améliorer l'efficacité.

Porsche Macan EV : prix

En France, la Porsche Macan EV a un prix de départ de 82.959 euros. Avec ce montant, vous achetez clairement la version à propulsion arrière. Le Macan 4, quant à lui, coûte 86 439 euros, hors options, tandis que pour le Macan 4S, il faut prévoir un budget d'au moins 93 091 euros.

Le Macan Turbo électrique, actuellement le plus puissant et le plus raffiné, coûte 118 910 euros. Outre ses performances accrues, il offre également un équipement plus sportif, avec des jantes en alliage de 20 pouces, des sièges sport, une suspension pneumatique, un système de freinage amélioré et d'autres détails spécifiques.