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PHOTOS - La Subaru WRX STI s'offre une évolution à Détroit
La plus légendaire des Subaru continue d'évoluer années après années.
Guillaume Nédélec 
Par: Guillaume Nédélec
7 Jan 2017 à 16:02
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Elle ne s’appelle plus Impreza depuis quelques années. Comme celle qui fut, à ses débuts, la Nissan Skyline GT-R, le modèle légendaire de Subaru a troqué son nom de berline contre celui, plus court et plus percutant de ses versions sportives : WRX et WRX STI.
Néanmoins, il ne s’agit ici que d’une problématique que certains du football et des milieux commerciaux appellent sobrement le "naming". Sur le fond, la WRX demeure une Impreza surgonflée, parfaite pour l’utilisation en glisse toute contrôlée. Et pour 2017, au Salon de Détroit qui commencera ce week-end, Subaru annonce une nouvelle évolution de sa berline légendaire.
Pas de révolution majeure pour cette auto. Comme à l’habitude, Subaru procède au perfectionnement de sa machine à quatre roues motrices. Sous le capot, on retrouve les deux moteurs boxer (quatre cylindres à plat), chers à Subaru : le 2 litres de 268 chevaux pour la version WRX et le 2,5 litres de 305 chevaux pour la WRX STI, ces deux moteurs étant suralimentés par un énorme turbo. De quoi passer largement les 240 km/h et abattre le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes pour la version "basique" WRX. Pas de profondes évolutions de puissance donc, mais une recherche de l’efficience pour ces deux Subaru.
Ainsi, comme sur la BRZ remise à jour l’an dernier, Subaru a procédé à des modifications du réglage de suspensions, et installé une nouvelle direction ainsi que des freins Brembo à étriers six pistons à l’avant et deux pistons à l’arrière. Le refroidissement est amélioré et permet de prolonger l’endurance du freinage en conduite dynamique.
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Plus vite, plus sport
Subaru a également souhaité travailler sur la transmission de ses WRX. Le passage des six rapports se veut amélioré, avec un toucher d’embrayage plus doux. L’autre évolution porte sur les différentiels, auparavant mécaniques à glissements limités, la commande est désormais électronique et se veut plus rapide.
Côté sécurité, Subaru intègre une série d’équipements plus complète, notamment le système de vision tête haute. Les matériaux intérieurs ont été aussi retravaillés.
Enfin, le style évolue également avec de nouveaux feux avant plus performants, et une calandre revue. Les jantes (18 pouces sur la WRX, 19 pouces sur la WRX STI) ont été redessinées.
Dévoilée au prochain Salon de Détroit, cette évolution de la WRX n'est, pour le moment, disponible qu’aux États-Unis, mais cette version devrait débarquer prochainement sur le sol européen. En France, l’actuelle WRX STI est vendue à partir de 44'490 euros.
Lire aussi:
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Galerie: 2018 - Subaru WRX STI
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