Un morceau de glisse de pur bonheur qui se joue à quatre mains, et quatre roues motrices.

La Ford Focus RS est un petit monstre d’efficacité. Quatre roues motrices, 350 chevaux… La bombe de Ford pourrait rivaliser avec certaines des références du WRC, du moins, sur le papier, car la Focus, c’est aussi 1600 kg sur la balance ! C’est ce qu’a voulu vérifier l’équipe américaine O’Neil, qui prépare des voitures pour le rallye.

2017 - Ford Focus RS 2000 - Subaru Impreza
2017 - Ford Focus RS 2000 - Subaru Impreza
2017 - Ford Focus RS 2000 - Subaru Impreza

Pour le coup, les préparateurs ont fait s’affronter la nouvelle Ford à une référence du rallye des années 1990, la Subaru Impreza STI préparée par Prodrive. La voiture est équipée du fameux Boxer 2,0 litres (quatre cylindres à plat) de 270 chevaux, bien aidé par un énorme turbo. Évidemment, elle est préparée pour le rallye, avec un arceau de sécurité, et des trains roulants adaptés. Sur la balance, elle présente un poids d’un peu plus de 1200 kg.

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Aujourd’hui encore, la Subaru Impreza est une référence pour qui parle de rallye. Qui n’a jamais vu une des voitures de rallyes japonaise, flanquée d’un bleu foncé rehaussé de décorations jaune, foncer sur les routes les plus défoncées du monde ? Il faut dire que, dans les années 1990-2000, les Impreza se sont imposées par trois fois en championnat du monde des constructeurs, et autant de fois chez les pilotes, avec Burns, McRae et Solberg.

2017 - Ford Focus RS 2000 - Subaru Impreza
2017 - Ford Focus RS 2000 - Subaru Impreza

Le terrain de jeu idéal pour voir qui est la meilleure ? Des routes enneigées ! Un exercice difficile en adhérence minime, qui offre de magnifiques séances de glisse. D’autant que la Ford Focus, équipée de pneus spéciaux et avec l’ABS déconnecté, doit être menée sans ménagement pour suivre le rythme. Laquelle des deux va vous convaincre le plus ?

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