Design - La Ford Fiesta façonnée par les designers... et les psychologues !

Après 41 années d'existence, huit générations et plus de 17 millions de modèles vendus à travers le monde, la Ford Fiesta fait encore aujourd'hui office de référence dans sa catégorie. Et ce n'est pas cette nouvelle version qui dérogera à la règle, au contraire, avec un dessin extérieur maintenant plus lisse, et surtout un design intérieur entièrement repensé. Moins dynamique mais plus élégante, la nouvelle Ford Fiesta s'inscrit pleinement dans les nouveaux codes stylistiques inculqués par les constructeurs ces dernières années.

Cette version "Vignale" que nous présentait Ford en est la parfaite interprétation avec une alliance de matériaux et d'éléments à la fois contemporains et élégants, sans sombrer dans le "clinquant", comme en témoigne ces fines touches de chrome en forme de V sur la calandre ou encore le cerclage des antibrouillards.

C'est assez subtil, certes, mais la Fiesta n'est pas tombée dans le piège en usant et en abusant de ce genre d'attributs esthétiques. La Peugeot 3008 ou le dernier DS 7 Crossback en sont le parfait contre-exemple, avec du chrome en abondance rendant l'ensemble un peu too much. La nouvelle Ford Fiesta va même plus loin et offre trois visages vraiment différents grâce à trois finitions spécifiques : la version Vignale (présentée en photos) qui mise sur quelques attributs haut de gamme avec quelques touches de chromes, des sièges en cuir ou encore des jantes de 17 et 18 pouces, la finition ST Line qui arbore un dessin bien plus athlétique, et enfin la version Active qui adopte un look de petit baroudeur.

Mais au-delà du style extérieur, c'est l'esthétique intérieur qui évolue le plus. Si l'habitacle de la Fiesta de septième génération n'était pas un exemple d'ergonomie, la huitième génération fait largement mieux avec un travail réalisé conjointement entre les designers et des psychologues. Oui, vous avez bien lu, des psychologues pour concevoir un habitacle. Pourtant, après les explications d'Amko Leenarts, maître d’œuvre du nouveau design intérieur Ford, ça en devient presque logique. Les designers et les psychologues ont ainsi observé, optimisé, testé et validé le comportement des utilisateurs au volant. Il s'agit d'une analyse profonde afin de savoir là ou se positionne le regard ou encore, plus étonnant, le rythme de ses battements cardiaques. Le design est aussi une approche scientifique de la relation entre l'objet et l'homme.

C'est aussi une adaptation à la clientèle de l'auto que Ford juge comme étant joueuse et ambitieuse avec un expressif très vif. Pour être plus concret, des clients qui ont un goût assez prononcé pour l'interactivité. De ce fait, les designers et les psychologues ont repensé de manière astucieuse au positionnement de certaines commandes, dont l'écran tactile central, qui se trouve maintenant très proche du conducteur. Ford assure également que la navigation au sein des menus de l'écran central est intuitive et très rapide, cette technologie a notamment été élu meilleur système d'interaction du marché récemment. La planche de bord est maintenant plus simple et plus épurée, avec, et fort heureusement, 50% de boutons en moins par rapport à la précédente génération.

Un travail de fond que nous avons pu apprécier en statique pour le moment, en attendant l'essai complet de la voiture qui sera à retrouver dès le mois de juillet prochain dans nos colonnes.