La guerre avec la Mégane R.S. est relancée !

Voilà sans doute le genre d'annonce que Renault guettait avec anxiété, et ne voulait surtout pas voir. Surtout à quelques semaines, quelques jours de la présentation de sa nouvelle génération de Mégane R.S. ! Et pourtant, Honda réaffirme sa position et annonce que sa nouvelle Civic Type R redevient la voiture de série à traction la plus rapide du monde sur le Nürburgring ! 

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Honda Civic Type R takes down Nurburgring lap record for a FWD car

Ce titre, hautement convoité par les constructeurs de compactes sportives, passe en effet de main en main depuis quelques années, dans une guerre des chiffres sans merci. Et avec un temps annoncé en 7 min 43 sec 80 pour faire le tour de la Nordschleife (boucle nord), longue d'un peu plus de 20 km, c'est la nippone qui reprend l'avantage ! À titre de comparaison, c'est 7 secondes plus rapide que la précédente génération de Civic Type R qui avait roulé en 7'50''53 en 2015, et 4 secondes plus rapide que le précédent record, réalisé par la Volkswagen Golf GTI Clubsport S, le 26 octobre 2016. Quant au dernier record de la Mégane R.S., il remonte à 2014 avec la version RS 275 Trophy-R qui avait dominé l'Enfer Vert en 7'54''36.

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Dans cette guerre des chiffres, chaque détail compte. Et encore faut-il préciser que la Honda Civic Type R du record est une version de pré-production, ce qui risque d'être reproché par les concurrents, même si le constructeur précise qu'elle a les spécifications de la future voiture de série. Pour autant, en raison de l'ajout d'un arceau cage, pour des raisons de sécurité, Honda a enlevé le système audio de la voiture, ainsi que les sièges arrière, pour conserver le poids de la voiture. Les pneus utilisés pour le record n'étaient pas des pneus course, mais des pneus homologués route (monte Continental ContiSportContact 245/30 20 pouces de série).

"La vitesse en virage de cette nouvelle Type R est plus élevée qu'auparavant car la voiture dispose d'une assise et de pneus plus larges, d'un empattement plus long, d'une nouvelle suspension multi-bras à l'arrière et d'une aérodynamique optimisée qui améliore la stabilité" explique Ryuichi Kijima, ingénieur en chef en charge du développement du châssis. "Par exemple, les conducteurs entrent généralement dans le virage qui suit Metzgesfeld à environ 150 km/h. Même dans ce virage à vitesse modérée, la vitesse est d'environ 10 km/h plus élevée en raison de l'excellente stabilité de cette nouvelle Type R. Ainsi, avec des passages en virage plus rapides, nous avons pu augmenter la vitesse sur l'ensemble du tracé, ce qui a aidé cette nouvelle Civic Type R à réaliser un temps record sur le Nürburgring !".

Pour rappel, cette nouvelle génération de Honda Civic Type R, présentée en mars au salon de Genève, embarque un bloc 2,0 litres quatre cylindres turbo qui développe pas moins de 320 chevaux et 400 Nm de couple. Reste à attendre la réplique de Renault Sport et de sa nouvelle Mégane R.S. !

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