C'est en 1994 que Porsche commercialise sa fameuse 911 Type 993. De nombreux aficionados de la marque allemande considèrent cette dernière comme la meilleure Porsche 911 de tous les temps. À commencer par sa ligne, particulièrement désirable, notamment si l'on admire cette fameuse poupe rebondie, reconnaissable entre mille.
C'est également la dernière Porsche 911 à être dotée du fameux pédalier de Volkswagen Coccinelle et du Flat-Six à refroidissement par air. Un moteur à la sonorité fantastique et dont les motoristes réussiront à extraire 450 chevaux sur l'ultime version Turbo S présentée au Salon de Bruxelles en 1998. La Porsche 911 type 993 marquera aussi les esprits par sa transmission manuelle à 6 rapports et par le remplacement du fameux toit Targa en vinyle pour un toit vitré coulissant.
Difficile dans ces conditions de toucher à cette icone automobile, sans risquer d'en dénaturer l'aspect et l'âme. C'était sans compter sur la société californienne Guntherwerks, qui a souhaité réinterpréter la Porsche 993, en restant fidèle à son esprit.
Présentée sous forme de prototype l'année dernière, la Guntherwerks 400R est aujourd'hui disponible à la commande, mais en série très limitée. Et pour cause, elle reprend une plate-forme de Porsche 911 Type 993 d'occasion, à l'instar de Singer qui se base sur des Porsche 911 Type 964.
Le châssis a été élargi, et la carrosserie est désormais en fibre de carbone. Un matériau jusqu'à 70% plus léger que l'acier traditionnel, mais aussi beaucoup plus fragile. Pour assurer la sécurité des passagers, Guntherwerks a supprimé les deux strapontins arrière et a rajouté un arceau.
Esthétiquement proche d'une Porsche 911 Type 993 GT2, avec son immense aileron arrière, la Guntherwerks 400R adopte des optiques inédites à LED et des roues spécifiques en 315/30/18 à l'arrière.
Pour la mécanique, Guntherwerks a fait appel au préparateur Rothsport Racing pour modifier le célèbre Flat-Six. Reprenant le 3,6 litres d'origine, Rothsport a notamment modifié les chemises et les pistons pour porter la cylindrée à 4,0 litres ! Comme sur une 911 GT3 moderne.
La puissance est fixée à environ 400 chevaux, alors que la valeur de couple est d'environ 450 Nm. Pas mal pour un moteur atmosphérique à refroidissement par air. Cette puissance est transmise au sol par l'intermédiaire d'une boîte Getrag renforcée à 6 rapports et par un différentiel à glissement limité.
Pour exploiter au mieux les performances, la Guntherwerks 400R reçoit des amortisseurs KW Clubsport, des pneumatiques Pirelli P Zero Rosso, des étriers de freins Brembo R35 GTR 6/4 Piston, et une géométrie des suspensions revue.
À bord, impossible de ne pas remarquer la clé de contact dont la fabrication a été confiée à Conid Pens (Anvers en Belgique). L'habitacle fait la part belle au cuir, à l'Alcantara, mais aussi au carbone, omniprésent. L'instrumentation a été remplacée par des compteurs spécifiques, qui reprennent le dessin d'origine.
Seulement 25 exemplaires et pas un de plus de la Guntherwerks 400R seront produits, et livrés au début de l'année 2018. Le tarif ? Il est fixé à 525'000 dollars, soit environ 447'000 euros !
Source : Guntherwerks
Galerie: Porsche 993 Guntherwerks 400R