Ford Escort Cosworth (1992) - Du rallye à la route

Sortie en 1992, la Ford Escort RS Cosworth est la version sportive de la berline Escort présentée au début des années 1990. Comme la Sierra Cosworth qu'elle remplace dans l'esprit, elle reçoit quatre roues motrices, un moteur 2,0 litres Turbo de 220 chevaux et un style unique.

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Une voiture rare

L'Escort Cosworth n'est pas répandue. Seulement 7145 exemplaires ont été produits entre 1992 et 1996. La voiture produit jusqu'à 220 chevaux, ce qui lui permet d'atteindre notamment les 240 km/h. Ses concurrentes à l'époque sont la BMW M3 ou la Toyota Supra. Il existe deux versions de la voiture : la première version produite à 2500 exemplaires, pour l'homologation de la Groupe A, puis l'évolution, lancée en 1994 avec un turbo plus moderne.

Style unique

La voiture reçoit une ligne spéciale, avec notamment cet aileron avant impressionnant, ou ce pare-choc avant revu. Une aérodynamique soignée, qui n'a pas forcément d'intérêt sur une voiture de route. La raison est que Ford prend de l'avance sur la version course avec ces éléments. Les autos seront montées chez Karmann, en Allemagne.

Esprit Sierra

Dans l'ensemble, la Ford Escort Cosworth reprend l'esprit de la Sierra, avec beaucoup d'éléments repris de la berline. Ainsi, le moteur est issu de la Sierra et reçoit tout d'abord 220 chevaux. Cette puissance augmentera avec un nouveau turbo en 1994. Efficace sur les routes, la petite Ford montre des performances bluffantes, notamment le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, et une agilité plus grande que la Sierra.

Homologation

Ne le cachons pas. Ford n'a pas fait l'Escort Cosworth pour la réputation. C'est bien le réglement Groupe A de l'époque qui fait sa raison d'être. Pour s'engager dans la catégorie reine du rallye de l'époque, il fallait produire 2500 exemplaires de la voiture. Dès 1992, des Escort Cosworth seront engagées en rallyes, et avec un certain succès.

Championne

L'Escort Cosworth va faire le bonheur de nombreux pilotes, et notamment François Delecour. Le Français s'imposera notamment au Tour de Corse 1993 avec cette voiture, puis en Catalogne ou au Portugal. Par la suite, Tommi Mäkinen, Carlos Sainz, Miki Biasion ou Jahu Kankkunen vont se montrer à l'aise à son volant. 

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