Depuis le début de l'aventure en 1998, Ford a vendu plus de 16 millions de Focus dans le monde, dont presque 7 millions uniquement en Europe. Le constructeur américain espère perpétuer ce succès avec cette toute nouvelle génération que l'on découvre en détails aujourd'hui.
Sobriété et élégance
Cette Focus quatrième du nom est entièrement nouvelle. Côté look, elle n'est pas la plus originale de sa catégorie, mais pas la moins séduisante non plus. Les montants A ont été reculés et positionnés plus à la verticale pour offrir de la prestance et du dynamisme à l'auto. La découpe des vitres latérales et le montant de custode évoluent de façon notable, le becquet à l'arrière est généreusement dimensionné et les porte-à-faux sont plus courts. À l'avant, la calandre béante prend place au milieu d'un ensemble classique mais plutôt agréable. Le bouclier enveloppant, les feux à LED mordant sur la malle et l'inscription Focus sur toute la largueur donnent du cachet à la partie arrière.
À l'intérieur, un écran tactile de 8" trône au-dessus de la console centrale. Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, il fonctionne avec le logiciel SYNC 3 et peut être commandé par gestes.
En matière de carrosserie, Ford laisse le choix entre une cinq portes, un break et sur certains marchés une berline à malle. La gamme comporte les finitions classiques Trend, Trend Business et Titanium, la sportive ST-Line (diffuseur arrière, bouclier spécifique, double sortie d'échappement, etc) ainsi que la luxueuse Vignale avec ses touches de chrome et sa grille de calandre spécifique. Et puis il faut aussi souligner la présence d'une version Active baroudeuse, qui reçoit entre autres modifications des protections en plastique sur les flancs et des sabots.
Une Focus plus moderne
Cette nouvelle génération fait le plein d'équipements technologiques, de l'Active Park Assist mis à jour à l'éclairage full LED adaptatif (fonctionnant notamment avec la signalisation, une première) en passant par le freinage automatique d'urgence détectant aussi les piétons et les cyclistes. Un système baptisé Evasive Steering Assist permet d'éviter à basse vitesse un véhicule lent ou arrêté. Le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & Go (arrêt complet si la circulation l'impose et redémarrage automatique si l'immobilisation dure moins de trois secondes) fonctionne de concert avec la reconnaissance des panneaux et l'aide au maintien dans la voie. Un affichage tête haute proposé sur certaines versions permet de ne pas quitter la route des yeux. Enfin, il est également possible de bénéficier du FordPass Connect et de son modem embarqué, ainsi que d'un chargeur sans fil.
Palette de motorisations complète et nouvelle boîte automatique
La Focus IV inaugure une nouvelle plateforme dite "C2" qui apporte un meilleur de niveau de sécurité et plus de rigidité tout en réduisant le poids d'environ 90 kilos. L'empattement en hausse de 53 mm profite à l'habitabilité, notamment à l'arrière. Le choix en matière de motorisations est pléthorique. En essence, il y a le 1,0 litre Ecoboost en configurations 85, 100 ou 125 ch, ainsi que le 1,5 litre Ecoboost en configurations 150 ou ou 182 ch. Notez que ces deux trois-cylindres reçoivent le système de désactivation de cylindre. En diesel, il y a le 1,5 litre en 95 ou 120 ch, et le 2,0 litres EcoBlue de 150 ch. Certains blocs peuvent être associés à une nouvelle boîte automatique à huit rapports. La boîte manuelle proposée d'office comporte, elle, six rapports. Enfin, sur les modèles automatiques, la conduite est paramétrable selon trois modes, Normal, Sport et Eco.
La production de cette rivale des Renault Mégane et Volkswagen Golf se fera dans l'usine allemande de Saarlouis.
Galerie: 2018 Ford Focus
