Alors que les versions très spéciales des voitures sont souvent le fruit de l'imagination de designers indépendants, à l'image du coupé Ford Focus dont on vous parlait récemment, la transformation de la Ford Fiesta en utilitaire est une réalité qui nous est présentée directement par Ford ! Le constructeur américain n'apportant aucune modification structurelle à sa citadine, il ne faut pas s'attendre à un utilitaire aux dimensions démesurées.
Dans les années 80 et 90, il était très convenu pour les constructeurs automobile de développer une version utilitaire basée sur la plateforme de leurs citadines, sur laquelle était greffée une caisse chargée d'accueillir plusieurs mètres cube de contenance. On citera au passage la Peugeot 205 multi, Le Volkswagen Caddy et le Seat Inca, basés sur la Polo et l'Ibiza, ou encore le Renault Express, dérivé utilitaire de la Supercinq.
Cette tendance s'est estompée et les utilitaires sont désormais développés autour de monospaces, ou tout simplement sur une base indépendante, ce qui permet immédiatement d'offrir plus de volume à ces véhicules souvent destinés aux professionnels. Mais Ford, contrairement à d'autres constructeurs n'osant pas se lancer, a décidé de prendre ces modèles à contrepied et annonce le Fiesta Van, basée sur la carrosserie trois portes de la citadine, et dont le seul changement est le remplacement des vitres arrière par de la carrosserie, à l'image de ce qui se fait sur les utilitaires entre leurs versions familiales, dotées de banquettes arrière, et les versions professionnelles.
Comme ces versions utilitaires des Renault Kangoo et autre Citroën Berlingo, Ford a retiré la banquette arrière de son Fiesta Van pour permettre une zone de chargement plus vaste qui est séparée des places avant par une grille. Le plancher est équipé de crochets d'arrimage et Ford indique une charge utile de 500 kilos, avec la possibilité de loger près d'un mètre cube de marchandise.
Hormis les fenêtres arrière, l'extérieur ne change en rien et Ford proposera même le Fiesta Van avec la finition ST Line, tandis que l'intérieur propose strictement les mêmes options que la version civile. Si vous doutez de son utilité, ne vous posez pas la question puisqu'il n'est pas destiné à la France, où officie le Transit Courier, mais à d'autres marchés en Europe.
Mise à jour : La présentation officielle de la Fiesta fait état d'une arrivée sur le marché européen, et ne stipule rien de plus actuellement. Peut-être sera-t-il possible, donc, de retrouver ce petit utilitaire sur nos routes !
