Pour son nouveau GLE, Mercedes a, comme à son habitude, conservé les grandes lignes du modèle précédent. Mais n'allez pas conclure pour autant que cette nouvelle génération ne présente aucun intérêt, ou vous iriez un peu vite en besogne. Certes, elle ne réserve aucune vraie surprise sur le plan esthétique, mais elle apporte quand même son lot de nouveautés et d'évolutions intéressantes. Par exemple, elle offrira plus d'espace à bord grâce à l'allongement de l'empattement de 80 mm, et pourra même accueillir un sixième et un septième passager sur une troisième rangée de sièges, laquelle faisait cruellement défaut au précédent GLE. Elle se montre aussi bien pourvue en matière de nouvelles technologies, devrait être plus dynamique sur la route grâce au train de roulement "E-Active Body Control" et cache sous son capot un intéressant V6 hybride léger. Et puis à bien y regarder, il y aussi des nouveautés sur le plan du design, même si cela est moins évident. Pour vous aider à mieux les cerner, nous vous proposons ce petit comparatif.
Profil
De profil, le nouveau GLE paraît plus souple que l'ancien, moins sculpté, avec des plis de carrosserie moins nombreux et plus discrets. Sous cet angle, on remarque également que les feux sont plus fins et que les phares redessinés sont désormais bien à l'horizontal. La croissance de l'empattement est bien évidement imperceptible, mais la porte arrière paraît plus longue.
Avant
Les designers Mercedes ont considérablement affiné la poupe. La calandre adopte de nouvelles formes et les joncs chromées qui la barrent "enjambent" désormais le logo Mercedes. Plus élégant dans l'ensemble, le nouveau visage du GLE n'est sans doute pas étranger aux progrès réalisés en matière d'aérodynamisme, avec un Cx passé de 0,32 à 0,29.
Trois-quart arrière
Cet angle montre bien que les lignes sont maintenant plus lisses, moins agressives. Les échappement trapézoïdaux sont conservés d'une génération à l'autre, mais ceux-ci s'intègrent désormais dans un bouclier plus fin. Comme nous l'avons mentionné plus haut, les feux ont perdu en volume. Ils semblent plus hauts et sont reliés par une barre chromée.
Planche de bord
Comme vous pouvez le constater, la planche de bord du nouveau GLE n'a plus rien à voir avec celle de son prédécesseur. Plus épurée, elle est pourvue de deux écrans de 12,3 pouces n'en formant visuellement qu'un. Notez également la présence de deux imposantes poignées de maintien sur la console centrale.
Habitacle
On s'éloigne ici de l'aspect purement esthétique, mais cette dernière sous-partie nous permet de souligner que, pour la première fois sur un GLE, les clients pourront commander une troisième rangée de sièges (en option). Les sièges formant la deuxième rangée peuvent être dotés de réglages électriques. Enfin, le volume du coffre passe de 690 à 825 litres.
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