La gamme de la Panamera s'enrichit d'un nouveau modèle GTS (pour Gran Turismo Sport), proposé aussi bien en cinq portes qu'en break Sport Turismo. Sur le plan esthétique, il se reconnaît essentiellement à ses éléments noirs à l'extérieur, et à sa finition mêlant alcantara et aluminium à l'intérieur. Les jantes de 20 pouces sont livrées de série. Les personnes en quête d'un soupçon d'exclusivité supplémentaire pourront opter pour le pack GTS intérieur apportant par exemple des logos GTS et de nouvelles surpiqûres.
Passons au volet le plus important : la fiche technique. Le Panamera GTS embarque un V8 4,0 litres délivrant 460 ch et 620 Nm de couple. Cette mécanique est associée à une transmission intégrale et à une boîte PDK. Elle offre des performances de premier plan, à l'image d'un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et d'une vitesse maximale de 292 km/h (289 km/h pour le break).
La Panamera GTS est rabaissée de 10 mm et dotée de suspensions adaptatives. Elle profite en outre d'un système de gestion active de la suspension (PASM) évoluant vers plus de dynamisme, et reçoit des disques de frein de 390 mm à l'avant et de 365 mm à l'arrière. En plus de cela, ce modèle a droit à un affichage tête haute paramétrable, un élément nouveau dans la gamme Panamera.
Cette nouvelle version de la berline allemande est d'ores et déjà disponible à la commande. En France, il faudra débourser au moins 141'197 euros pour la Panamera GTS, et 144'077 euros pour la Panamera GTS Sport Turismo.
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