Merci au Cayenne pour le moteur !

Quand un nouveau modèle débarque dans la gamme Porsche, il ne faut en général pas trop longtemps avant que la version Turbo fasse son apparition. En l'occurence, il s'agit du Macan restylé, présenté en décembre dernier, qui se présente aujourd'hui dans sa version la plus puissante jusqu'à maintenant.

La version turbocompressée du Porsche Macan existait déjà évidemment jusqu'à maintenant. Mais le SUV profite de ce repoudrage, dont on note surtout à l'arrière du véhicule l'adoption du bandeau horizontal des derniers modèles de Stuttgart, pour grimper en puissance. À défaut de grimper en cylindrée. C'est même le contraire, puisque ce nouveau Macan Turbo délaisse le V6 3.0 litres turbo du Macan S, où il développe 354 ch, pour adopter le V6 biturbo 2.9 litres des Panamera et Cayenne, avec les deux turbos installés dans le V. De quoi proposer quand même pas moins de 440 chevaux, et 550 Nm de couple entre 1800 et 5600 tr/min, tout ça passant par une boîte PDK à 7 rapports.

Galerie: 2020 Porsche Macan Turbo

À titre de comparaison par rapport au premier Macan Turbo (et son 3.6 litres), cette version restylée est 10 % plus puissante, et gagne trois dixièmes de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. La vitesse de pointe est de 270 km/h, soit 4 km/h de plus qu'auparavant. 

Côté freinage, Porsche annonce quelques améliorations, notamment avec l'arrivée du PSCB, le Porsche Surface Coated Brake (disques à revêtement en carbure de tungstène), de série. Les freins carbone céramique PCCB restent une option, tout comme la suspension ajustable ou encore le système Porsche Torque Vectoring Plus.

Si le Porsche Macan S restylé est proposé à partir de 67'099 €, et le Macan de base à partir de 61'460 €, ce Macan Turbo fait évidemment largement grimper la facture : comptez à partir de 93'859 €.

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