Ferrari s'apprête à faire son entrée dans le segment des SUV de luxe. Il en dit plus à son propos, mais il faudra patienter jusqu'en 2022 pour le découvrir.

Après Porsche, Bentley, Lamborghini, Rolls-Royce et Aston Martin, Ferrari lancera un SUV. C'est une première pour le constructeur de Maranello, habitué à fabriquer des supercars depuis des dizaines d'années. Le SUV de Ferrari est en cours de développement, cela dit, le design est terminé et il a été validé par les responsables. Le 'Purosangue' ne sera pas révélé avant 2022, sa commercialisation est prévue en 2023.

C'est l'un des 15 nouveaux modèles annoncés par Ferrari d'ici 2023. Il sera produit à partir d'une base conçue spécialement pour les modèles à moteur avant. Ferrari a une seconde plateforme, qui équipe tous les modèles à moteur central. Le fabricant pense que les clients craqueront pour son SUV car il est différent de l'offre existante. 

"Je suis convaincu par cette voiture et par le concept technique. Je pense que nous avons trouvé un concept et un ensemble qui est d'un côté un vrai SUV et qui convaincra les clients de SUV de l'acheter, mais de l'autre côté, il y a une énorme différence par rapport aux SUV existants", a déclaré Michael Leiters, directeur technique de Ferrari, dans les colonnes d'Autocar.

Le Purosangue, un défi technique pour Ferrari

La plateforme sur laquelle repose le Purosangue peut recevoir différentes motorisations : V6, V8 et V12 avec ou sans l'assistance d'un ou plusieurs moteurs électriques. La transmission peut se faire à l'avant comme à l'arrière, ou être intégrale. Selon Autocar, le Purosangue pourrait être animé par un V6 couplé à un moteur électrique. Le moteur V12 est également envisagé, Ferrari ne veut pas délaisser ce noble moteur dont l'avenir est incertain : "Nous n'avons pas dit qu'il y aurait définitivement un V6 ou un V12, mais nous les avions prévus" a expliqué Michael Leiters.

Le Purosangue représente un défi pour Ferrari : "C'est un défi, une opportunité et un plaisir. Je l'aime beaucoup. Certains concepts sont proches les uns des autres, mais avec des voitures comme la 175 (NDLR : nom de code interne du Purosangue), une chose que nous voulons faire est de structurer la gamme de produits et d'avoir quelque chose de différent. Avec de l'espace, comment faire en sorte qu'il y ait à bord un bon confort et une ergonomie ? Comment combiner un aménagement sportif avec un design plus confortable ? Que faire avec l'IHM (interface homme-machine) ? Notre IHM est axée sur le conducteur, mais comment pourrait-elle être plus démocratique ? Quelles sont les caractéristiques de confort ? Quel est l'ADN pur d'une Ferrari sur une voiture orientée confort ?"

En attendant de découvrir le Purosangue, Aston Martin s'apprête à dévoiler son DBX. De son côté, Lamborghini serait en train de préparer une version plus alléchante de son Urus, par ailleurs, un prototype a été aperçu sur la Nordschleife.

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Source: Autocar